JRグループ 2026年3月14日ダイヤ改正 伯備線新郷駅以北へ227系500番台（Urara）乗り入れ開始と木野山駅～新見間の最終列車7分繰り下げ
JR西日本は、2026年3月14日（土）にダイヤ改正を行います。今回の改正では、227系H編成（伯備線・山陰本線用）が運行を開始し115系G編成が引退する予定です。また、岡山駅（22：18発）の新見行き最終列車の時刻が7分繰り下げとなります。
227系
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JRグループ 福山までしか来ませんが・・・ 2026年度「カープ応援ラッピングトレイン」運行決定！
JR西日本は、2026年2月20日のプレスリリースで今年も、「カープ応援ラッピングトレイン」を運行することを発表しました。対象となるのは、227系A編成（3両編成）です。なお、運行範囲は山陽本線（福山駅～新山口駅）・呉線（全線）となっており、岡山県にはやってきません。
JRグループ 福塩線105系は、岡山福山地区最後の国鉄型電車となるのか？
岡山福山地区では、現在227系が順次投入されており国鉄型車両が引退しています。その中で福塩線は、まだ227系の投入が始まっておらず105系と115系の運用が続いています。その中で105系は福塩線での主力を務める車両となっています。岡山地区の最後の国鉄型電車となり得るのでしょうか。
JRグループ 中国地方で最も混雑する路線「可部線」 混雑解消のために4両固定編成化とロングシート改造を
中国地方で最も混雑すると言われているJR可部線。以前はロングシートの105系での運転でしたが227系投入後は、転換クロスシートの227系2両+2両の運行となっています。編成の増強・列車本数の増加が難しい可部線において少しでも混雑率を下げる方法はないのでしょうか。
JRグループ 宇部線・小野田線の105系と123系 意外と遅くまで残るかも
宇部線・小野田線を中心に運用されている105系と123系ですが、115系同様に近いうちに置き換えされると私は予想していました。しかし、JR西日本によると車両の置き換えについては有料座席を優先するという方針があるようです。実際のところはどうなるのでしょうか。
JRグループ 岡山・広島・山口での227系同士の混色編成はあるのか？ 今はないが今後はどうなのか
広島・岡山・山口地区の227系電車ですが、鉄道ファンであれば3本繋いだ編成を見てみたいのではないでしょうか。現実的に考えれば運用が異なるそれぞれの227系を併結するメリットはJR西日本にはありませんが可能性が果たしてあるのでしょうか。
JRグループ 播但線・加古川線へ投入される車両（227系？）はロングシートそれともクロスシート？
播但線・加古川線の103系は、車両が車齢が高く近いうちに置き換えがされると予想されます。置き換え後の車両は、227系の可能性が高いと思われますが中国地方のようなクロスシート車両となるか、関西地方のようなロングシートの車両となるかは明らかではありません。そこで今回はどちらの車両となるか考えてみたいと思います。
JRグループ 【ついに終幕へ】岡山の115系、運行終了が目前今年の冬が“最後の乗り時”か
227系「Urara」の追加投入により国鉄型車両の象徴でもある115系の岡山地区での運用終了が迫っています。2026年3月14日のダイヤ改正では全ての引退はなさそうですが、115系G編成については伯備・山陰本線用の227系が同数の8編成投入されることが明らかになっておりほぼ間違いなく引退となりそうです。そこで、今年の冬は115系に乗るために岡山へ行く価値があると断言できる状況です。
JRグループ 岡山の国鉄型は2026年で終わる？ダイヤ改正を先読み
2026年度のJRグループのダイヤ改正が2025年12月12日に発表されました。岡山地区では227系「Urara」が伯備線の新郷以北へ進出することが記されていました。ここで気になるのは国鉄型車両が今回のダイヤ改正でどうなるかでしょう。そこで、今回は岡山における2026年の国鉄型車両についての記事にしたいと思います。
JRグループ JR西日本 225系・227系・273系・N700系Sの導入！ 150 億円の社債で製造
JR西日本は、2025年11月20日のプレスリリースで第 87 回無担保社債（サステナビリティボンド）を発行し、225系近郊形直流電車・227系近郊形直流電車・273系特急形直流電車・N700S 新幹線電車のいずれかの導入費用として充てることを発表しました。これによりJR西日本管内で新車の製造が行われることになります。