車両 115系電車 最後に残るのはどこの地区か？ マスカット鉄道が予想します。
国鉄時代においては、103系・113系とともに直流電化区間において主力車両であった115系ですが国鉄がJRとなって30年以上が経過した現在においては、115系電車はJR西日本を中心にごく一部の車両が残るのみとなっています。そこで今回は現在残っている115系電車の内最後まで残るのはどこの車両化見てみたいと思います。
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車両 Urara（227系500番台）が福塩線（福山駅～府中駅）に入るのはいつになるのか（2025年2月20日投稿分を修正）
岡山・福山地区に101両配置された（Urara）ですが、現在福塩線電化区間での運行はありません。将来的には、どうなるのか考えてみたいと思います。2025年になって追加で製造されているため現時点で（2025年7月1日）はさらに車両数は増えてい...
車両 一畑電鉄「デハ8000系」は、JR西日本の直流用電車単行車両のプロトタイプ？ 山口地区の105系・123系置き換え用か？
この記事は2025年4月7日に投稿したものを再編集した記事です。山口地区（山陽本線・宇部線・小野田線）で現在使用されている105系・123系は車齢が高く新車投入の時期が迫っています。その置き換えについて一畑電鉄で投入された8000系が後藤総合車両所で製作されたため山口地区にも使われるのではないかと思い記事にしてみました。
車両 JR西日本の非電化路線で蓄電池駆動電車を導入 ふさわしい路線はどこか？
JR東日本・JR九州で運行されている蓄電池駆動電車をJR西日本の路線で導入するとしたらどこの区間が適当であるかについて考えてみたいと思います。JR西日本管内では3か所候補となる路線がありますが、それぞれについて検討してみたいと思います。
車両 岡山支社のキハ40系・キハ47系の置き換えのため新車の投入は近いうちにあるか？ 必要数がはっきりしないためしばらくはなさそうですが
岡山地区で、吉備線・津山線・姫新線で運行されているキハ40系・キハ47系ですが車齢が高いなりそろそろ置き換えについて検討する時期になっています。もし置き換えがされるとしたらどのような車両となるのか、またどのような車両となるのか考えてみたいと思います。
車両 注目されない車両「123系」 置き換えはどの車両か？（6月26日 記事追加）
現在は、JR西日本にしか存在しない車両「123系」の紹介をしたいと思います。荷物列車から改造された単行運転ができる車両として13両が製造されましたが、現在はJR西日本の下関総合車両所下関支所に5両だけが残っています。