車両 JR九州へのE501系移籍はやはり関門トンネル区間（下関～小倉）で確定！ ただし将来の予定は未定！
鉄道に関するニュースをインターネットで配信している「乗り物ニュース」の10月21日の記事によると、JR東日本からJR九州が譲り受けたE501系は関門トンネルで現行の415系を置き換えるためであると配信しています。大半の鉄道ファンの方が想像し...
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妄想鉄道 岡山地区パターンダイヤ復活を希望！ワンマン運転と2両編成受け入れで昼間の時間の山陽本線15分間隔にもどせないか？ JR山陽本線岡山地区ダイヤ改正私案(2025年4月3日投稿分をもとに再編集）
JR西日本岡山地区の山陽本線（岡山駅～糸崎駅間）は、国鉄末期の増便計画の一つの例としてデータイム時間帯に15分間隔での運行が行われていました。しかしながら、現在は、20分から30分間隔の1時間2本もしくは3本の運転となっています。貨物列車の運行もある区間ですので、ダイヤ調整が難しいところもあるとは思いますが、本当に不可能なのでしょうか。検討してみたいと思います。
ダイヤ改正予想2026 快速「サンライナー」227系で復活か？ 平日は夕方の時間帯・休日は昼間の時間帯で！ 2026年度ダイヤ改正予想
2022年の3月のダイヤ改正で姿を消した快速「サンライナー」ですが、廃止後代替する普通列車が設定されませんでした。そのため、夕方の通勤通学時間帯は、次の列車を待つほどの列が岡山駅で発生している状況となっています。また、休日も倉敷・尾道といった観光地が山陽本線沿線にあるため列車が混雑しています。そこで、JR西日本は快速「サンライナー」を227系（Urara）で復活させるのではないでしょうか。
輸送密度 2024年度JR西日本輸送密度発表！ 岡山駅発着路線路線のうち山陽本線と伯備線についてみてみると・・・
2025年８月6日にJR西日本から2024年度の輸送密度が発表されました。そこで、今回は岡山駅を発着する路線のうち山陽本線と伯備線について数値を見てみたいと思います。全体的には、増加していますが実態として減っている路線もある注目が必要です。コロナ前の数値は、2018年に西日本豪雨があったため数値が減っているので2019年を使っています。
妄想鉄道 99％ないと思いますが、相生駅（姫路駅）～岡山駅間に快速列車が設定された場合の停車駅はどこか？
ほぼ実現性はないと思いますが、山陽本線（相生駅～岡山駅）に快速列車を運行するとした場合にどこの駅に停車することになるでしょうか。今回は、もしも実現したと仮定して快速列車の停車駅を想像してみたいと思います。実際のところ1日5往復程度あってもよ...
ダイヤ改正予想2026 姫路駅～岡山駅間の列車に227系2両編成の投入はあるのか？ 時間帯によっては運用に入るかも
現在、山陽本線の姫路駅～岡山駅間は、一番短い編成でも115系D編成（3両編成）で運行されています。一方で、上郡駅～姫路駅の間に2両用と5両用の停車目標版が設置されたことがインターネット上で報告されています。10月ごろにあると予想されているダイヤ修正（227系の追加投入）によりこの区間に227系2両編成は誕生するのでしょうか。
ダイヤ改正2025 JR山陽本線（岡山～三原）ダイヤ改正 2025年3月15日改正情報（2月25日投稿・追加修正）
2月25日発売の時刻表により、ダイヤ改正後の山陽本線の時刻が判明しました。岡山駅と福山駅の発車時刻表を掲載し、変更点を見ていきたいと思います。なお、この記事は2025年2月25日に投稿した内容を修正および追加した内容となります。山陽本線（岡...