JR西日本 伯備線・赤穂線でワンマン運転拡大（227系「Urara」3両編成） 伯備線新見以北の普通列車はすべてワンマンに
これまで伯備線・赤穂線のワンマン運転は、2両編成が基本とされてきました。ところが2026年4月22日、実際に現地で列車を確認すると、227系「Urara」では3両編成でもワンマン運転が行われていることが分かりました。伯備線846Mー赤穂線1...
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JR西日本 ローカル区間に久々の動き赤穂線・西大寺～長船で2往復試験増便、定期化への試金石
2026年1月29日にプレスリリースでJR西日本は、ダイヤ改正の行われる2026年3月14日から赤穂線で西大寺駅～長船駅間で2往復列車の増便を行うことを発表しました。恐らく実証事件の一環であり結果次第では定期列車への復活があるのではないかと思われます。山陽本線・伯備線でも同様の実験が行われるのかもしれません。
JR西日本 引退時期が読みにくい車両213系の今後を考えてみると・・・
国鉄末期に登場し、JR化後も四国・中国地方で長く活躍してきた213系電車。しかし近年は新型車両227系「Urara」の投入が進む一方で、213系だけは「いつまで残るのか」「いつ引退するのか」が非常に読みづらい存在となっています。今回は、213系の現状と今後の去就について、鉄道ファン目線で整理してみたいと思います。
JR西日本 【ついに終幕へ】岡山の115系、運行終了が目前今年の冬が“最後の乗り時”か
227系「Urara」の追加投入により国鉄型車両の象徴でもある115系の岡山地区での運用終了が迫っています。2026年3月14日のダイヤ改正では全ての引退はなさそうですが、115系G編成については伯備・山陰本線用の227系が同数の8編成投入されることが明らかになっておりほぼ間違いなく引退となりそうです。そこで、今年の冬は115系に乗るために岡山へ行く価値があると断言できる状況です。
JR西日本 岡山へ125系が転属したらどうなるの？ 想像される変化4つ
JR西日本が所有し加古川線・小浜線で使用されている125系ですが、もし岡山支社へ転属となった場合にはどういう変化があるのでしょうか。今回は、125系が岡山に転属した場合に予想される4つの変化についての記事を書いてみたいと思います。岡山へ12...
JR西日本 2026年度JRグループダイヤ改正の発表目前！ 今回の注目点は・・・
いよいよ2026年度のJRグループダイヤ改正の発表が近づいて来ました。例年通りだとすると今年の発表は12月12日（金）もしくは12月19日（金）になると思われます。そこで、今日は岡山・福山地区のダイヤ改正の予想についてまとめてみたいと思います。
JR西日本 赤穂線も227系への置き換えと減車がメインの改正か？ 2026年度ダイヤ改正予想
岡山地区の2026年度ダイヤ改正予想第4弾は、赤穂線です。2025年10月12日から227系(Urara)が入線するようになった赤穂線ですが、来年のダイヤ改正は、さらなる227系(Urara)の投入と減車がメインのあまり明るくない内容がメインとなるでしょう。なお、播州赤穂行きの列車の系統分離は可能性としてはありますが実際に行われるかどうかは微妙だと思います。
JR西日本 新快速の赤穂線乗り入れ1本減少！ 播州赤穂（16時08分）発新快速列車が10月の土休日は普通列車姫路行きで運行！（2025年度ダイヤ改正）
2025年10月の時刻表で、土曜休日に播州赤穂発3498M新快速列車（播州赤穂16時08分発・姫路まで4両編成）が、10月の土曜休日に限り姫路で乗り換えとなっています。この列車は、2025年度のダイヤ改正で8両から4両に変更された列車ですが何か意味があるのでしょうか。私が想像できる範囲で考えてみたいと思います。
JRグループ 残念！ 予想ははずれました 伯備北線（新見～伯耆大山間）は、朝の新郷発播州赤穂行きのみ227系（Urara）投入でした。
JR西日本は、2025年9月19日のプレスリリースで227系（Urara）の追加投入について発表しました。新規に投入されるのは、赤穂線の播州赤穂以西と伯備線新見～新郷間でした。残念ながら私の予想は外れてしましました。期待されていた方には申し...
JRグループ 岡山地区227系（Urara）追加投入のダイヤ修正も10月14日（火）か？ 対象は？
かねてより噂されている227系（Urarar）投入のダイヤ修正ですが、私は10月14日（土）が怪しいと思っています。理由としては、関西地区の万博輸送のダイヤ修正・芸備線の実証事件に伴うダイヤ修正が行われる日であり併せて行うのではないかと思います。対象となりそうな路線と車両を見てみたいと思います。