南海電鉄 フェリーは存続検討、鉄道は正念場 南海和歌山港線のこれから
和歌山と徳島を結ぶ唯一の定期航路として長年親しまれてきた南海フェリー。その運航会社が撤退を表明したことで、和歌山県内の海上交通、そして鉄道との接続のあり方が大きな転換点を迎えています。和歌山県は「航路そのものは残したい」という姿勢を示してい...
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JR西日本 芸備線、増便しても経済効果は「経費の半分」…それでも鉄道は残せるのか？
中国山地を縦断するローカル線、芸備線。近年は存廃問題の象徴的な路線として、全国から注目を集めています。その芸備線で実施された「増便」の実証事業について、**JR西日本**と沿線自治体などでつくる再構築協議会が、費用対効果の検証結果を公表しました。増便などにかかった経費に対し、経済効果はおよそ半分程度――。数字だけを見ると、なかなか厳しい評価です。
平成筑豊鉄道 「優等生」でも無理だった――平成筑豊鉄道ついに鉄路廃止、次はドライバー不足の現実
地方鉄道の中でも、これまで比較的健闘してきた「三セクの優等生」として知られる**平成筑豊鉄道。しかしその平成筑豊鉄道が、ついに全線を鉄道から路線バスへ転換する方針**を固めたことが明らかになりました。これは地方鉄道の将来を考える上で、非常に象徴的な出来事と言えそうです。
JR北海道 留萌本線ラストラン決定 廃線後はどうなる？バス転換の全内容まとめ
北海道の留萌本線は、2026年3月31日に最後まで残っていた区間の深川駅～石狩沼田駅間が廃止となります。この区間については、バス転換が決定していましたが具体的な運行体系についてJR北海道のプレスリリースで発表がありました。この交通体系が今後維持されることを期待しています。
JR北海道 留萌本線もいよいよラスト 列車の増結とお別れセレモニーについてJR北海道が発表
2026年3月31日で廃線となる留萌本線についてJR北海道から列車の増結と最終日のお別れセレモニーについて発表がありました。大変残念ですが、今年度をもって営業が終了となります。お別れ乗車に対応するため最終日は3両編成で運転されるようです。また、3つの駅で行事が予定されています。
JR東日本 JR東日本2026年3月9日 久留里線（久留里～上総亀山間）の鉄道事業廃止届を提出 バス転換決定へ
JR東日本は、2027年3月31日で廃止する予定の久留里線（久留里～上総亀山）について、2026年3月9日に国土交通大臣に鉄道事業廃止の届を提出したことを発表しました。これにより、久留里線末端区間は廃止となります。
JR西日本 2026年4月～6月の芸備線増発列車の運行が決定！ 運転日は土曜日と休日
JR西日本は、2026年2月2日にプレスリリースで芸備線（新見駅～三次駅）の2026年4月の増発列車について発表しました。4月～6月の期間の土曜休日に1往復列車の増便が行われます。この列車は木次線には接続しませんので木次線を利用する場合は定期列車を利用することになります。
JR東日本 久留里駅を境に明暗分かれる JR東日本久留里線「Suica」2027年度導入と久留里駅～上総亀山駅間の廃止を同時に発表
JR東日本のプレスリリースによると、久留里線（木更津駅～久留里駅）で2027年春から「Suica」の使用が可能になるとのことです。なお、車載型の機械ではなく駅に設置されるタイプが使用されるようです。これにより久留里線内からの鉄道の利用について利便性の向上が期待されます。一方で、久留里駅～上総亀山駅までの間についてはバス転換が発表されました。
JR東日本 久留里線末端区間廃止は、2026年度中？ JR東日本廃止届を2025年度中に提出を発表！
2026年2月9日のプレスリリースでJR東日本は、2025年度中（2026年3月31日）に久留里線末端区間（久留里駅～上総亀山駅）について鉄道事業の廃止届を提出することを発表しました。これにより、廃止届提出後1年後に鉄道事業を廃止することが可能となります。
富山地方鉄道 立山町の町長選挙 現職が再選！ 富山地方鉄道立山線は現状維持となり継続か？
富山県立山町は、現在存廃が問題となっている富山地方鉄道立山線がある自治体です。2026年1月25日に行われた町長選挙で鉄道の存続を求めている現職の舟橋町長が当選しました。これにより立山線については存続の方向で進んで行くものと思われます。