JR九州 予約が取りにくい特急に変化はあるか 2031年春、車両更新される「ゆふいんの森」
観光特急の代表格として長年親しまれてきた博多と別府を久大本線経由で結ぶ「ゆふいんの森」に、2031年春をめどに新型車両が導入される方針が明らかになりました。現在は、キハ71系気動車（4両編成）とキハ72系気動車（5両編成）で運行されています...
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JR西日本 播但線に227系？ 500番代が試運転、後継車両に向けた動きか
兵庫県西部を走る播但線で、気になる動きがありました。2026年4月、JR西日本の227系500番代が、播但線で試運転を行っている様子が報道されました。この話題は、鉄道ファン向けニュースサイト「railf.jp」などで報じられており、本記事は...
JR西日本 2035年まで残り9年…JR奈良線の車両はどうなる？新型227系3両編成の可能性
「2035年までに鉄道車両のVVVF化を進める」——そんな話題が聞こえてくる中で、ふと気になるのが関西のローカル幹線・JR奈良線の将来です。現在走っている車両を見渡すと、「そろそろ世代交代の時期では？」と感じる人も多いのではないでしょうか。...
モバイルバッテリー 台湾でモバイルバッテリーの鉄道での使用を控える通知も1日で撤回 日本はどうなるか？
最近、ニュースで取り上げられることの多い鉄道内でのモバイルバッテリーの火災問題。台湾では、台北MRT（台北地下鉄）が1月23日に「モバイルバッテリー」の使用を控えるよう案内を出しましたが誤解が広がったようです。日本でも同様の事案は起こるでしょうか。
JR西日本 岡山の国鉄型は2026年で終わる？ダイヤ改正を先読み
2026年度のJRグループのダイヤ改正が2025年12月12日に発表されました。岡山地区では227系「Urara」が伯備線の新郷以北へ進出することが記されていました。ここで気になるのは国鉄型車両が今回のダイヤ改正でどうなるかでしょう。そこで、今回は岡山における2026年の国鉄型車両についての記事にしたいと思います。
JR西日本 JR奈良線の将来の車両は何だ？ 新車投入も十分考えられます。
現在、JR奈良線は定期列車は205系と221系の運行となっています。しかしながらどちらの車両も古くなってきておりそろそろ置き換えがあってもおかしくない状況となっています。特に205系についてはトイレの設備がなく、普通列車で1時間以上かかる京都駅～奈良駅間では近いうちに置き換えが進むものと思われます。そこで今回は、奈良線の将来の車両について予想してみたいと思います。
JRグループ 快速「マリンライナー」置き換えはあるのか？ 時期的にはそろそろですが（2025年2月18日投稿分）
岡山駅と高松駅の間を結ぶ快速「マリンライナー」ですが。そろそろ車両の置き換えの時期になろうとしています。次は、どのような車両を使っての運転となるのでしょうか。JR側からは情報が一切でいないのであくまで予想の範囲となります。
JRグループ 「播但線」「加古川線」そろそろ新車を投入しませんか。 227系が望ましいが、115系G編成・小浜線125系の転属もあるか？（2025年3月22日投稿分修正バージョン）
1998年3月14日に電化された播但線（姫路駅～寺前駅）、2004年12月19日に電化された加古川線（加古川駅～谷川市駅）ですが、今時点でも国鉄形車両103系を使用ていて運行されています（加古川線は、加古川駅～西脇市駅間のみ）が、利用者の快適性を考えればそろそろ新型車両について検討してもいい時期が来ていると思います。どのような車両がいいか考えてみたいと思います。
JR西日本 伯備線（新見駅～米子駅）をキハ120系で置き換えか？ 2026年ダイヤ改正予想
一時期、伯備線（新見駅～米子駅）間の直通列車2往復に115系電車に代わりキハ120系が運行されたことがありました（2025年3月15日のダイヤ改正時点では115系電車（岡山G編成）が運行）。この区間は岡山県と鳥取県の県境区間であり、新見駅～生山駅の間で特に利用者が少なくなっており2両編成の115系G編成では、オーバースペックとなっています。