227系「Urara」の追加投入により国鉄型車両の象徴でもある115系の岡山地区での運用終了が迫っています。2026年3月14日のダイヤ改正では全ての引退はなさそうですが、115系G編成については伯備・山陰本線用の227系が同数の8編成投入されることが明らかになっておりほぼ間違いなく引退となりそうです。そこで、今年の冬は115系に乗るために岡山へ行く価値があると断言できる状況です。
岡山の115系とは何だったのか
115系は、かつて全国の直流区間で活躍した国鉄型近郊電車。その中でも岡山地区は、
- 湘南色・更新色・地域色が混在
- 山陽本線・伯備線・赤穂線など幅広い運用
- 長年「最後の牙城」として残存
と、全国屈指の115系王国となっていました。
鉄道ファンにとって岡山は「115系に確実に乗れる場所」という特別な存在だったのです。
なぜ“今年の冬”が最後になりそうなのか
近年、岡山地区では
- 新型車両の投入
- 老朽化した115系の計画的離脱
- 運用数の目に見える減少
が進んでいます。
そのため、ダイヤ改正を待たずとも、ある日突然、定期運用から消える可能性は十分あります。
特に冬は、
- 観光臨時列車が少ない
- 車両運用が比較的安定
- 雪景色の伯備線など「絵になる」
という点からも、乗り納めに最適な季節といえます。
今ならまだ間に合う！おすすめの115系乗車区間
鉄道ブログ岡山から的・おすすめは次の路線です。
山陽本線（岡山～倉敷・福山方面）
もっとも115系らしい走りを体感できる区間です。駅数・所要時間のバランスも良好。
赤穂線（岡山～播州赤穂）
ローカル感と近郊輸送が混ざる、岡山115系の定番。
伯備線（総社・新見方面）
勾配区間を力強く走る115系は、「これぞ国鉄型」と言いたくなる魅力があります。
写真派・記録派も“今がラストチャンス”
- 国鉄型独特の前面デザイン
- 抵抗制御の走行音
- 4両・3両といった編成美
これらは、もう二度と日常風景としては撮れません。
撮り鉄・記録派にとっても、今年の冬は最後のチャンスになる可能性が高いでしょう。
まとめ
岡山の115系は、
「いつか終わる」と言われ続け、
ついに本当に終わりが見えてきた存在です。
だからこそ、
- 乗って
- 見て
- 音を聞いて
記憶に残すなら今年の冬。
岡山で115系が当たり前に走る風景を、ぜひ目に焼き付けてください。
