しなの鉄道は、2026年3月14日にダイヤ改正を行います。今回のダイヤ改正では列車の増発・運転区間の延長が行われます。また、土休日の夕方には2両から4両への増結が行われます。一方で、SR1系が投入されることにより減車が行われる列車もあります。また、ダイヤ改正に併せ「Suica」等の交通系電子マネーが使用可能になります。
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しなの鉄道 2026年3月14日ダイヤ改正の主な内容
列車本数の増発・運転区間の延長
- 平日夕方の通勤時間帯に普通列車が増発されます（戸倉発→長野行の新列車など）。
- 運転区間の延長で、既存列車が上田発になったり、長野方面まで走る列車が増えます。
- 土休日ダイヤでも、従来運休だった列車が毎日運転に変更されるなど、利用機会が増える変更があります。また、夕方の列車では2両→4両への増結が行われます。
→つまりダイヤ上では「増便・サービス拡充」の方針が中心です。
SR1系（新型車両）の投入と編成見直し
- SR1系を新たに2編成（計4両）投入し、老朽化してきた115系の置き換えを進めます。
- SR1系の導入に伴い、編成両数の見直しが行われます。
具体的な編成見直し例（外部報道より）
- 朝通勤時間帯の特別快速「しなのサンライズ号」など一部列車が6両→4両に減車。
- 他にも、普通列車で3両→2両へ減車する列車が設定されています。
→SR1系投入による**一部編成減車（減車による供給調整）**は事実ですが、これは「車両更新と運用効率化」が主目的で、同時に平日夕方など利用が多い時間帯は増結や増発で対応するというバランスとなっています。
利便性向上の施策
- Suicaの全線導入で乗車の利便性が向上します（2026年3月14日から）。
- 北陸新幹線との乗換改善など、接続面でも細かな調整が行われています。
まとめ
・増便 vs SR1系投入による見かけ上の減車
しなの鉄道の今回の改正では、「サービス全体の底上げ」が基本方針です。
- 日中・夕方ラッシュ帯などでは増発・区間延長で利便性を高め、
- 新型車両SR1系の投入により旧来の115系を置き換えつつ、編成の最適化を図っています。
したがって 「積極的な増便を進める一方で、一部列車の編成両数を減らす動きもある」 という表現がぴったりです。
これは、単純な「減車」ではなく、利用需要・時間帯に合わせた柔軟な編成管理と言えます。
| 項目 | 変更内容 |
|---|---|
| 増発・延長 | 平日夕方の普通列車増発、運転区間延長、土休日の運転拡大 |
| 車両更新 | SR1系2編成（4両）導入／115系置換え |
| 編成見直し | 一部列車の編成両数減少（例：6両→4両等） |
| 利便性向上 | Suica利用拡大、接続改善等 |
