東武鉄道（東武スカイツリーライン・伊勢崎線・桐生線・日光線・鬼怒川線）は、2026年3月14日にダイヤ改正を行います。注目点としては、特急リバティ6本で（3両→6両）への増車と増発となっており特急列車にテコ入れしている点です。一般列車（急行・区間急行・普通）については、増便となりますが、一方で館林～伊勢崎駅間でのワンマン運転の開始・2両への減車があります。
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特急列車（利便性向上）
特急「リバティ」の輸送力強化
- 日光線・鬼怒川線で運転している特急「リバティ」の一部列車を3両編成 → 6両編成に増結。
→ 混雑の激しい時間帯や観光需要に対応し、利便性・座席数を増強します。
新設・増発
- 南栗橋駅発の上り特急を新設（春日部発 → 南栗橋発に変更）し、朝の都心アクセス強化。
- 下今市～鬼怒川温泉間でも特急リバティを各1本ずつ増発し、観光地アクセスの充実を図ります。
一般列車（通勤・日中サービス充実）
急行・区間急行の増発
- 東武スカイツリーラインで9～10時台の上り急行・区間急行を増発。
→ 平日・土休日とも本数が増え、日中の利便性向上を意図しています。
一部区間で編成見直し（減車）
- 伊勢崎線・館林～伊勢崎間の一部列車で、3両編成 → 2両編成へ減車。
→ 利用状況にあわせた輸送力調整です。
ラッシュ時間帯の利便性向上
- 朝ラッシュで太田～伊勢崎間に1本増発。
駅設備・発着改善
- 新桐生駅では、一部列車の発着ホームを改札口に近い番号へ変更することで乗換・利便性改善が図られます。
ワンマン運転の拡大
- 東武スカイツリーラインの北千住～北越谷間の普通列車でワンマン運転開始。
→ 人材確保・運行の効率化をめざした運用改善です。
まとめ
| 項目 | 方向性 |
|---|---|
| 特急輸送力 | リバティ増車＆増発で定員・利便性アップ |
| 一般列車 | 日中急行増発、ラッシュ時間帯増発 |
| 編成見直し | 利用状況に応じて一部2両化 |
| 運行方式 | 一部区間でワンマン運転導入 |
