秋田内陸縦貫鉄道は、2026年11月1日（日）に開催する「車両基地特別撮影会」で展示を予定していた8900形（旧急行「もりよし号」）について、解体・撤去に伴い展示を取りやめると発表しました。
撮影会の目玉のひとつとして期待されていた車両が、開催前に姿を消すことになりました。
夜間撮影やジャッキから高所撮影などレア体験も！秋田内陸線 車両基地 特別撮影会 （企画R8-05）
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8900形「もりよし号」の展示が中止に
今回、展示中止が発表されたのは、秋田内陸縦貫鉄道の8900形です。
かつて急行「もりよし号」で使用された車両で、今回の車両基地特別撮影会では一部を撮影できる予定となっていました。
ところが、撮影会の開催前に解体・撤去されることになり、11月1日のイベントでは展示されないことになりました。
秋田内陸縦貫鉄道は、展示車両の変更について公式に案内し、楽しみにしていた参加者に謝罪しています。
なお、8900形の解体・撤去の具体的なスケジュールは非公開とされており、同社は問い合わせを控えるよう呼びかけています。
11月1日の車両基地特別撮影会は予定どおり開催
8900形の展示はなくなりますが、車両基地特別撮影会そのものは予定どおり開催されます。
今回の撮影会は秋田内陸線の阿仁合駅構内で開催されるもので、車両基地ならではの撮影を楽しめる企画です。
当初の案内では、11月1日の撮影会について、車庫から3両の顔を並べた撮影や、車庫内のジャッキから車両を高い位置で撮影する企画などが予定されていました。
8900形の展示中止に伴い、参加費の変更はありません。
また、すでに申し込んでいる方が今回の変更を理由にキャンセルする場合は、キャンセル料なしで対応するとしています。
国鉄時代に全通しなかった鷹角線 全線開通とともに登場した「もりよし号」
秋田内陸線の歴史を振り返ると、現在の路線は最初から全線が開通していたわけではありません。
もともとは、鷹ノ巣駅～角館駅間を結ぶ鷹角線（ようかくせん）として計画された路線で、国鉄時代には、阿仁合線（鷹ノ巣駅〜比立内駅：46.1km）と角館線（角館駅〜松葉駅：19.2km）が開通していました。
国鉄時代の阿仁合線は、貨物輸送をおこなっており、1982年11月15日の鷹ノ巣～阿仁合間の貨物営業廃止をもって貨物輸送を終了しました。その後、1984年6月に第2次特定地方交通線（第1次特定地方交通線選定の際は営業キロが30kmを越えていたため対象外）として廃止が承認され、1986年に第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道へ引き継がれました。
一方、角館線は1981年に第1次特定地方交通線として廃止が承認されています。
国鉄時代に別々の路線として運行されていた阿仁合線と角館線が、第三セクターへの転換を経て、1989年4月1日の未開通区間の開業によって一本につながりました。
この全線開通に合わせて運行を開始したのが、急行「もりよし号」です。
専用車両として登場したAN8900形は、前面の大きな窓や車内のサロンスペースなどが特徴の車両でした。秋田内陸線が全線開通を迎えた時代を象徴する車両のひとつといえます。
今回、11月1日の車両基地特別撮影会で展示される予定だった8900形が急きょ解体・撤去されることになりました。全線開通とともに走り始めた車両を撮影できる機会が失われることは、長年の鉄道ファンにとっても残念な知らせとなりそうです。
秋田内陸縦貫鉄道は2027年春に運賃値上げを予定
秋田内陸縦貫鉄道では、利用者の減少などもあり苦しい経営が続いています。
そのため、2027年春を目途に運賃値上げを検討しています。
値上げ率は30％を超える見込みとなっており利用者にとっては厳しいものとなりそうです。
楽しみにしていた鉄道ファンには残念な知らせ
今回の撮影会では、通常の営業運転では見られない車両基地内での撮影が予定されていました。
その中でも、かつて急行「もりよし号」で活躍した8900形は、今回の撮影会で注目していた方も多かったのではないでしょうか。
車両の状況などによってイベント内容が変更されることはありますが、開催直前に展示予定車両が解体・撤去されることになったのは、楽しみにしていた参加者にとって残念な変更です。
11月1日の撮影会は予定どおり開催されるものの、8900形の姿を撮影できる機会はなくなりました。
秋田内陸線の車両基地で予定されている撮影会が、参加者にとって思い出に残るイベントとなることを願いたいところです。
※本記事は秋田内陸縦貫鉄道の公式案内に基づいています。
