JRグループ 東北・上越新幹線 最終列車（終電）繰り上げへ！ 工事のための作業時間確保のため
JR東日本は、2025年11月11日のプレスリリースで、線路等の工事作業のため、東北・上越新幹線で最終列車の繰り上げを2026年度のダイヤ改正で行うことを発表しました。これは、2024年度に最終列車が繰り上げとなった大宮駅～高崎間駅と越後湯沢駅～新潟駅に続くものです。
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JRグループ 「伯備線」2026年度ダイヤ改正内容を確率で予想します。Uraraのさらなる投入と減車が可能性が高いのでは・・・。
2026年度ダイヤ改正について、今日は伯備線について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。メインは、227系(Urara)の投入となると思いますが、朝の列車の減車・新見駅～米子駅間でキハ120形での運行の可能性が考えられます。これらの内容について確率的にどの程度あるうるか見てみたいと思います。
JRグループ 「山陽本線（岡山から姫路）」2026年度ダイヤ改正を確率で示します。
2026年度ダイヤ改正について、今日は山陽本線（岡山駅～姫路駅）について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。実際のところ227系（Urara）投入以外に大きな変更はないでしょう。なお、これはあくまで一鉄道ファンの視点からの予想ですので当たらない可能性もありますのでそのあたりはご容赦ください。
JRグループ 来年の岡山・福山地区のダイヤ改正は、227系（Urara）追加投入によりさらなる減車か？ 2025年10月14日ダイヤ修正で32本が1両減に！
JR西日本は、2025年10月14日（火）に、ダイヤ改正（修正）を行いました。今回のダイヤ改正では、113系および115系から227系（Urara）への車両の変更が行われました。内容としては、山陽本線岡山以東で4往復（8本）・山陽本線岡山以西で6往復（12本）・赤穂線で6往復（12本）の列車で車両が1両減車されました。この結果を踏まえ来年のダイヤ改正について予想してみたいと思います。