ダイヤ改正予想2026 関西本線（名古屋地区）315系による全列車4両編成化による減便はあるのか？ 私はないと思います。
JR東海は、2024年6月6日のプレスリリースで、データイムの関西本線名古屋地区において現行の313系2両編成から315系4両編成に増車を行い、ワンマン運転を行うことを発表しています。これにより輸送量が2倍以上に増加することになりますが、このことにより関西本線の減便はあるのでしょうか検討してみたいと思います。
減便
ダイヤ改正予想2026 
ダイヤ改正予想2027 315系投入で御殿場線は減便されるかも？ 2027年度ダイヤ改正予想
JR東海は、2024年6月6日のプレスリリースで、2026年度から御殿場線へ315系4両編成を投入してワンマン運転を開始する予定だと発表しています。その影響について、武豊線について予想してみましたが、こちらは減便を何とか回避できそうな予想をしました。一方、御殿場線については減便は避けられそうにない感じがします。
ダイヤ改正予想2026 快速「みえ」増車により 高山本線・太多線減便か？ 合計車両数しか発表しなかったのはなぜ（2026年度ダイヤ改正予想）
ＪＲ東海は、混雑の激しい関西本線へ315系を投入し2両編成→4両編成へ増車されることになっています。一方で、快速「みえ」については、ＨＣ３５形の投入以外に車両数の増加については発表されていません。しかし、快速「みえ」も日中の2両の列車については混雑が激しくなっています。そこで、快速「みえ」についても4両に増車する可能性があります。そのための車両をどこから持ってくるか考察したところ高山本線・太多線の減便の可能性が考えられます。
特急列車 はずれてくれたらうれしいですが・・・。 山陰本線特急（鳥取～益田間）の将来について想像してみると（2025年4月13日投稿分）
現在多くの特急列車が運行している山陰本線（鳥取駅～益田駅）ですが、沿線の人口は決して多くはなく編成も短い列車が多くなっています。特急列車だけの利用者について正確に把握することは不可能ですが、普通列車の利用者の利用者数も含まれている輸送密度の数字を用いて将来の姿を検討してみたいと思います。
ダイヤ改正2025 JR花咲線減便 根室の日帰り観光はどうなるのか（2025年3月15日ダイヤ改正 釧路支社）（2025年3月1日投稿分修正追加あり）
JR北海道は、時刻表3月号の販売に合わせ2月25日にに釧路支社管内のダイヤ改正の詳細を発表しました。減便についてが中心の改正となっています。また、日本の最東端の駅である「東根室駅」が廃止され「根室駅」がその座につきます。釧路発の始発列車の廃止により釧路市に宿泊しての根室観光は行ける場所が少なくなりました。
ダイヤ改正予想2026 中央快速線グリーン車増結に伴う減便はあるのか。 現状の普通車の乗車率ではしないと思いますが・・・。
JR東日本は、中央快速線に自由席グリーン車を2両連結して従来の10両から12両の運行にしました。そこで出てくるのは、2両分の定員増による列車の減便ですが、2025年のダイヤ改正では行われませんでした。さて、2026年のダイヤ改正ではどうなるのでしょうか。
ダイヤ改正2025 高崎線特急「あかぎ」さらに縮小へ 土曜休日は設定なしへ（2025年3月15日ダイヤ改正） （2025年3月10日投稿分 修正追加あり）
3月15日（土）のダイヤ改正で、上野駅から高崎線へと運行する「あかぎ」が土・休日の運行がなくなりました。また、併せて運行区間の短縮も行われ高崎駅まで運行するのは1往復のみにへんこうされています。並行して走行する高崎線の列車のグリーン車には勝...
ダイヤ改正予想2026 仙石線へE131系投入！ ワンマン化とデータイムの高城町駅～石巻駅間の減車が狙いか
少し前になりますが、JR東日本は2024年12月24日にプレスリリースで仙石線に新型車両E131系（4両編成）を投入することを発表しました。投入される車両はオールロングシートでワンマン運転に対応した車両となります。これにより、仙石線にどういう変化が起こるか予想してみたいと思います。
路線の存廃 「長良川鉄道」輸送密度は、公表されています。２０２５年１０月から閑散区間で減便へ(2025年4月11日投稿分追記有）
当記事は、2025年4月11日に、記事にした内容を復旧したものです。なお、2025年6月27日に一部内容を追加してあります。