JR西日本 227系「Urara」に変化 2026年3月から車掌乗務列車でも自動放送へ 駅名の言い方がちょっと気になる？
2026年3月14日のダイヤ改正から、山陽本線や伯備線などで活躍する227系「Urara」に、新たな変化が加わります。これまでワンマン運転時を中心に使われてきた自動放送が、車掌が乗務する列車でも本格的に使用開始されることになりました。導入を...
岡山
JR西日本 
JR西日本 中国地方で残り14駅に 岩国駅・呉駅のみどりの窓口が5月末で閉鎖
JR西日本は、岩国駅と呉駅に設置されている「みどりの窓口」を、2026年5月末で閉鎖することを明らかにしました。この2駅の閉鎖により、中国地方で「みどりの窓口」が残る駅は14駅となります。地方の中核駅でもあった岩国・呉での窓口閉鎖は、数字以...
JR西日本 2026年3月14日ダイヤ改正 山陽本線（岡山駅～姫路駅） 敦賀駅発播州赤穂駅行き新快速列車平日の運行終了
JR西日本は、2026年3月14日ダイヤ改正を行います。JR時刻表の3月号が入手できたので変更点をお知らせしたいと思います。なお、数分程度の時刻変更については対象外としています。続いて、山陽本線の岡山駅～姫路駅です。
JR西日本 2026年3月14日ダイヤ改正 山陽本線（岡山駅～三原駅） 22時台の列車の変更と乗換の改善
JR西日本は、2026年3月14日ダイヤ改正を行います。JR時刻表の3月号が入手できたので変更点をお知らせしたいと思います。なお、数分程度の時刻変更については対象外としています。まず最初は、山陽本線の岡山駅～三原駅です。
JR西日本 ICOCAときっぷで90円差！ 総社駅～岡山駅間に選択乗車を設定しては？
総社駅と岡山駅は、ICOCAで乗車した場合は420円ですが、紙のきっぷで乗車した場合には、経路によって運賃が変わります（吉備線420円・伯備線山陽本線510円）。ただし、所要時間が伯備線・山陽本線経由の方が短いため（吉備線約40分・伯備線山陽本線30分）のため大半に利用者は料金の安い吉備線は利用しません。紙のきっぷを利用した際も420円で移動できるように選択乗車の制度を導入した方がいいのではないでしょうか。
JR西日本 「SAKU美SAKU楽」2026年初登場！ 「モリゲーライナー」3月21日運行 岡山県北のおいしいもの大集合
JR西日本は、津山線で運行されているキハ40系イベント用車両「SAKU美SAKU楽」を使用した臨時列車「モリゲーライナー」を2026年3月21日（土）に運行します。これは、津山市で開かれる「OKAYAMA FOREST ART MARKET...
高速バス お得なきっぷ大量廃止によりシェアを奪えるか？ 岡山～高知間高速バスダイヤ改正（2026年4月1日実施）
岡山～高知間で高速バスを運行しているバス会社4社（両備バス、下津井電鉄、ジェイアール四国バス、とさでん交通）は、2026年4月1日にダイヤ改正を行うとを発表しました。今回の大きな変更点は、高知行きのバスの時刻を6時50分→7時10分に繰り下げ、新大阪6：00発の「みずほ601号」との接続を取ったことです。これにより高速バスでも大阪から10時前の高知駅到着が可能となります。
JR西日本 岡山・広島・山口での227系同士の混色編成はあるのか？ 今はないが今後はどうなのか
広島・岡山・山口地区の227系電車ですが、鉄道ファンであれば3本繋いだ編成を見てみたいのではないでしょうか。現実的に考えれば運用が異なるそれぞれの227系を併結するメリットはJR西日本にはありませんが可能性が果たしてあるのでしょうか。
JR西日本 引退時期が読みにくい車両213系の今後を考えてみると・・・
国鉄末期に登場し、JR化後も四国・中国地方で長く活躍してきた213系電車。しかし近年は新型車両227系「Urara」の投入が進む一方で、213系だけは「いつまで残るのか」「いつ引退するのか」が非常に読みづらい存在となっています。今回は、213系の現状と今後の去就について、鉄道ファン目線で整理してみたいと思います。
JR西日本 岡山へ125系が転属したらどうなるの？ 想像される変化4つ
JR西日本が所有し加古川線・小浜線で使用されている125系ですが、もし岡山支社へ転属となった場合にはどういう変化があるのでしょうか。今回は、125系が岡山に転属した場合に予想される4つの変化についての記事を書いてみたいと思います。岡山へ12...