JR西日本 嵯峨野観光鉄道3月1日から運行開始！ 2026年営業運転始まる
京都府の旧山陰本線の区間を利用して運行されている「嵯峨野観光鉄道」が2026年3月1日より営業を開始します。2027年春に新たなトロッコ列車の導入が決定しているため35周年を迎える今の車両は今年の営業が最後となります。保津川の美しい景観を楽...
山陰本線
JR西日本 
JR西日本 キハ47系そろそろ限界か？ 115系G編成の引退を遅らせて米子駅～出雲駅間の普通列車に使用するのはどうだろうか。
昨日（2026年2月22日）に山陰本線松江駅で146K列車（出雲市駅発米子駅行き）のキハ47系2両編成がエンジンのトラブルで黒煙を上げ運休しました。これにより、当該列車が運休し乗員乗客約60人が避難しました。国鉄時代後期に製造されたキハ47系ですがしばらく置き換えの予定はないようです。そこで、今年3月に引退する予定の115系G編成を続けて山陰地区で使用するのはどうでしょうか。
JR西日本 福知山の113系・115系の後継車両は227系それとも223系？
福知山地区には、山陰本線用に113系・115系が配置されていますが、車齢も高くそろそろ置き換えが行われると予想されます。福知山線では223系で置き換えましたが、現在のJR西日本では短い2両編成については227系を使うことが多くなっています。さて、113系・115系の置き換え車両は223系と227系のどちらでしょうか？
JR西日本 「やくも」増備分はモノクラス3両編成もあるのか？ 273系が“4両固定”で統一された本当の理由を考える
2024年春にデビューした273系特急「やくも」。振り子制御の刷新や車内設備の大幅改善など、381系からの進化は鉄道ファンのみならず一般の利用者からも注目を浴びました。さて、今回はJR西日本が増備を発表した273系についてモノクラス編成のみの3両編成があり得るのか見てみたいと思います。
JR西日本 227系「Urara」H編成伯備線・山陰本線へ8本配属 115系G編成は引退か？
2026年度のダイヤ改正で伯備線新郷駅以北と山陰本線（伯耆大山駅～西出雲駅）に227系が投入されることが明らかになりました。そのための専用の編成であるH編成が鉄道ファンにより目撃されています。また、12月16日の報道ではH編成は8本の投入予定となっていることが明らかになりました。これにより115系G編成は少なくとも岡山地区からは引退することになると思われます。
JR西日本 臨時列車の追加とうれし―ト 2026年度3月14日ダイヤ改正 関西地区
JR西日本は、2026年3月14日（土）に行うダイヤ改正を2025年12月12日にプレスリリースで発表しました。そこで、今回は、関西地区（京阪神・和歌山・南紀・北近畿エリア）の内容について紹介したいと思います。今回のダイヤ改正のポイントは臨時列車とうれし―トです。
JR西日本 伯備線（新郷～伯耆大山）・山陰本線（伯耆大山～西出雲）に227系Urara進出！ 2026年3月14日ダイヤ改正
JR西日本は、2025年12月12日に2026年度ダイヤ改正について発表しました。今回の改正で新郷駅～西出雲駅間にも227系Uraraが運行することになります。これで115系G編成については引退となる可能性が高いです。また、105系が運行している福塩線については今回のダイヤ改正での227系Uraraでの置き換えはない模様です。
JR西日本 嵯峨野線（山陰本線）の臨時列車の時刻を予想してみます。 1か所しか余裕はなさそうですが・・・。
JR西日本は、10月17日のプレスリリースで嵯峨野線（山陰本線）で10本の臨時列車を運行すると発表しました。京都駅構内が単線のため増発が難しい嵯峨野線ですが、時刻表でダイヤをみてどこに設定されるのか検討してみたいと思います。
JR西日本 嵯峨野線（山陰本線）・奈良線で臨時列車運行！ 新幹線で臨時列車運行 JR西日本冬の臨時列車発表（その1）！
JR西日本は、2025年10月17日にプレスリリースで2025年度冬（2025年12月～2026年2月）の臨時列車の運行について発表しました。その中で、嵯峨野線（山陰本線）・奈良線での臨時列車の運行および車両の増車について書かれていました。インバウンドで利用の増加している路線ですので今後も行われるのか関心がもたれるところです。
JR西日本 米子行き「やくも」登場！ JR西日本米子～西出雲間で夜間集中工事を実施のため また、あわせて山陰本線最終列車繰り上げか？
JR西日本は、2025年10月9日のプレスリリースで、山陰本線（米子駅～西出雲駅）の区間の保線工事による運休計画を発表しました。その中で、2026年1月27日（火）以降の月曜日～木曜日に特急「やくも」29号の米子駅～出雲市駅間の運休を行うと...