227系

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福塩線は、227系「Urara」投入があるかが最大の注目点! 2026年度ダイヤ改正予想 

岡山地区のダイヤ改正予想ですが次は福塩線です。ここは、227系「Urara」の投入があるかが最大のポイントでしょう。福塩線は、まだ227系「urara」の試運転の情報がなく来年の投入があるかどうか判断が出来ない状況にあります。しかし、105系も新しい車両ではないため近いうちに置き換えがあると思われます。
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JR西日本 輸送密度2,000未満の線区の営業係数を公表! ワースト順に並び変えてお伝えします。

JR西日本は、2025年10月29日のプレスリリースで、輸送密度が2,000未満の線区について2022年度~2024年度の経営状況について発表しました。プレスリリースでは線区順になっていますのでワースト順に並び変えたものを示したいと思います。今回の公表から、赤穂線(播州赤穂駅~長船駅)と呉線がリストに加わっています。
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227系山口地区で2026年度より運行開始! その名は「Kizashi」・シンボルカラーは、黒×金

JR西日本は、10月30日のプレスリリースにて、山口地区に新たに227系を投入すると発表しました。2026年度から山陽本線へ投入されます。シンボルカラーは、黒×金色となっており車両イメージからは重厚感が伝わってきます。車両数は2両編成3本と、3両編成6本の24両が予定されていますが、順次追加されるものと思われます。
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「宇野みなと線」臨時列車2往復は定期列車に引き上げの可能性大! 2026年度ダイヤ改正予想

来年のダイヤ改正を確率で予想するコーナーの第6弾です。今回は、「宇野みなと線」について見てみたいと思います。この路線は、岡山駅~宇野駅間はバス路線と競合しているにも関わらず列車本数および所要時間に恵まれていない路線ですが、来年は明るいニュー...
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「瀬戸大橋線」の2026年度ダイヤ改正はいかに! 確率で予想します。

シリーズ「確率で予想します」第5弾は、「瀬戸大橋線」です。こちらは、ダイヤの完成度が高くいじりようがないので「宇野みなと線」と二つセットにしようかと考えましたが、それなりに出てきたので単独の記事として取り上げることにしました。ここで注目は、...
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赤穂線も227系への置き換えと減車がメインの改正か? 2026年度ダイヤ改正予想

岡山地区の2026年度ダイヤ改正予想第4弾は、赤穂線です。2025年10月12日から227系(Urara)が入線するようになった赤穂線ですが、来年のダイヤ改正は、さらなる227系(Urara)の投入と減車がメインのあまり明るくない内容がメインとなるでしょう。なお、播州赤穂行きの列車の系統分離は可能性としてはありますが実際に行われるかどうかは微妙だと思います。
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「山陽本線(岡山から三原)」2026年度ダイヤ改正を確率で示します。

2026年度ダイヤ改正について、今日は山陽本線(岡山駅~三原駅)について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。実際のところ227系(Urara)投入以外については、あまり期待できないというのが現時点での予想です。なお、これはあくまで一鉄道ファンの視点からの予想ですので当たらない可能性もありますのでそのあたりはご容赦ください。
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岡山の113系の引退は10月13日(月)か? 10月14日(火)のダイヤ改正(修正)による車両の置き換えについて

岡山地区では2025年10月14日(火)にダイヤ改正(修正)が行われますが、113系は赤穂線への227系(Urara)投入により113系は10月11日に引退すると私は、ブログ上で予想していました。しかしながら昨日のX等への投稿状況を見ると113系は通常通りに運用されています。そこで、もう一度今回のダイヤ改正(修正)について検討してみたいと思います。
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京都地区の223系6両編成を、岡山地区へ投入する227系で余剰となった113系を利用して4両編成化できないだろうか?

近年、観光地である京都を走行する山陰本線(嵯峨野線)では、混雑のために6両編成の列車を8両編成に増結することが求められています。そこで、10月12日に投入される227系(Urara)により運用を外れる113系を姫路~播州赤穂間に使用して京都地区の6両編成の列車を8両編成へと増結することが可能ななるか検討してみます。
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残念! 予想ははずれました 伯備北線(新見~伯耆大山間)は、朝の新郷発播州赤穂行きのみ227系(Urara)投入でした。

JR西日本は、2025年9月19日のプレスリリースで227系(Urara)の追加投入について発表しました。新規に投入されるのは、赤穂線の播州赤穂以西と伯備線新見~新郷間でした。残念ながら私の予想は外れてしましました。期待されていた方には申し...