2025年12月12日に発表されたJR東海のダイヤ改正ですが、今回の主な内容は東海道新幹線では、臨時「のぞみ」号の増発による利便性のアップが主な内容となっています。一方で、在来線では新型車両315系が関西本線および武豊線に投入され2両編成の列車が4両編成に増車されます。
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東海道新幹線
「のぞみ」が1時間に13本設定
東海道新幹線下り（東京駅発7時～10時台）、上り（新大阪駅発14時～17時台）において、あらたに臨時の「のぞみ」が設定され1時間あたりの「のぞみ」の本数が13本となります。これにより1時間あたりの定員が1,323名増加（内グリーン車200名）することになり輸送力が約8％増強されることになります。なお、新大阪17：36発の「のぞみ」号は品川行きとなり日があります。
過去に例のない始発駅の「のぞみ」と「こだま」
今回のダイヤ改正では、過去に例のない始発駅の列車が2本誕生します。一本が「のぞみ」号の京都駅始発と、もう一本が「こだま」号の岐阜羽島駅始発です。これらの列車は臨時列車ですが利用者の実態に応じた設定ではないでしょうか。
| 列車名 | 新大阪 | 京都 | 名古屋 | 新横浜 | 品川 | 東京 |
| のぞみ548 （臨時） | 6：03 | 6：37 | 7：54 | 8：05 | 8：12 | |
| のぞみ230 （定期） | 6：00 | 6：14 | 6：49 | 8：05 | 8：16 | 8：23 |
| のぞみ300 （臨時） | 6：02 | 6：16 | 6：51 | 8：08 | 8：19 | 8：26 |
| 列車名 | 岐阜羽島 | 名古屋着 | 名古屋発 | 東京 |
| こだま800 （臨時・名古屋～東京は定期） | 6：30 | 6：40 | 6：42 | 9：30 |
| のぞみ68 | → | 乗り換え | 6：49 | 8：23 |
名古屋駅始発「のぞみ」号の繰り上げ
現在、名古屋駅から東京方面に最速で到着する定期列車の時刻が9分繰り上がります。これにより東京駅到着が8：03となります。
| 列車名 | 名古屋 | 新横浜 | 品川 | 東京 | 変更内容 |
| のぞみ288 （定期） | 6：28 | 7：45 | 7：56 | 8：03 | のぞみ498 を定期化 |
| のぞみ546 （臨時） | 6：37 | 7：54 | 8：05 | 8：12 | のぞみ268 を臨時化 |
静岡行きの最終「こだま」号の時刻の繰り下げ
名古屋発静岡行きの最終列車の「こだま」号の時刻を名古屋発で7分繰り下がります。なお静岡駅到着は同じ時刻となっており列車の速達化で7分を生み出します。これにより、名古屋での滞在時間が延長されます。さらに、臨時列車ですが新大阪21：30発「のぞみ516号」の運転日には、「こだま」号停車駅での関西での滞在時間も長くなります。
| 列車名 | 名古屋 | 三河安城 | 豊橋 | 浜松 | 掛川 | 静岡 | |
| 改正前 | のぞみ64 | 22：11 | |||||
| こだま764 | 22：14 | 22：25 | 22：40 | 22：54 | 233：07 | 23：23 | |
| 改正後 | のぞみ516 （臨時） | 22：17 | |||||
| こだま 864 | 22：21 | 22：31 | 22：44 | 22：56 | 23：09 | 23：23 |
品川行き 最終「のぞみ」の設定
JR西日本の記事でも紹介しましたが、品川行きの最終の臨時列車が運行されます。この列車の設定により博多での滞在時間が18分、新大阪が21分、名古屋が21分増加します。併せて「みずほ610号」を利用すると熊本での滞在時間も37分長くなります。お尻が痛くなりそうですが・・・。
| 列車名 | さくら570号 | みずほ610号 | 差 |
| 熊本 | 18：04 | 18：41 | 37分 |
| 博多 | 18：43 | 19：13 | |
| 列車名 | のぞみ64号 | のぞみ206号 | 差 |
| 博多 | 19：00 | 19：18 | 18分 |
| 小倉 | 19：16 | 19：35 | 19分 |
| 広島 | 20：02 | 20：21 | 19分 |
| 岡山 | 20：37 | 20：57 | 20分 |
| 新神戸 | 21：09 | 21：30 | 21分 |
| 新大阪 | 21：24 | 21：45 | 21分 |
| 名古屋 | 21：11 | 22：32 | 21分 |
| 新横浜 | 23：27 | 23：48 | |
| 品川 | 23：38 | 23：59 | |
| 東京 | 23：45 |
広島方面 最終列車の後に臨時「のぞみ215号」の設定
定期の広島行き「のぞみ89号」の後に、臨時の「のぞみ215号」広島行きが設定されます。これに伴い広島地区からの利用の際に関東地区での滞在時間が10分程度拡大します。こちらも運転日については後日発表されます。
| 列車名 | 東京 | 品川 | 新横浜 | 新大阪 | 新神戸 | 広島 |
| のぞみ89 | 20：00 | 20：07 | 20：18 | 22：29 | 22：41 | 23：54 |
| のぞみ215 | 20：09 | 20：17 | 20：29 | 22：38 | 22：50 | 23：59 |
広島発6時15分の「のぞみ110号」の設定
広島駅を6：15に発車する臨時の「のぞみ110号」が設定されます。これにより広島駅を6：30までに発車する「のぞみ」号が3本に増加します。
| 列車名 | 広島 | 岡山 | 新大阪 | 新横浜 | 品川 | 東京 |
| のぞみ74 定期 | 6：00 | 6：42 | 7：30 | 9：37 | 9：49 | 9：57 |
| のぞみ110 臨時 | 6：15 | 6：54 | 7：45 | 9：56 | 10：08 | 10：15 |
| のぞみ76 定期 | 6：26 | 7：06 | 7：57 | 10：06 | 10：17 | 10：24 |
臨時「さくら」「のぞみ」の運行により始発列車および最終列車の変更
九州方面からの利便性が向上します。
- 上り（九州→東京方面）
| 列車名 | 熊本 | 博多 | 新大阪 | 名古屋 | 東京 | |
| 改正前 | さくら540 | 6：08 | 6：59 | 9：37 | ||
| のぞみ6 | 9：45 | 10：34 | 12：15 | |||
| 改正後 | さくら460 臨時 | 6：00 | 6：38 | |||
| のぞみ116 臨時 | 6：45 | 9：15 | 10：04 | 11：45 |
- 下り（東京→九州方面）
| 列車名 | 東京 | 名古屋 | 新大阪 | 博多 | 熊本 | |
| 改正前 | のぞみ79 | 17：48 | 19：26 | 20：15 | ||
| さくら573 | 20：20 | 23：01 | 23：49 | |||
| 改正後 | のぞみ57 | 18：12 | 19：49 | 20：39 | 23：09 | |
| のぞみ483 臨時 | 23：15 | 23：53 |
在来線
武豊線・関西本線への315系の投入
武豊線・関西本線へ315系4両編成を投入することにより、全列車4両編成での運転（特急「南紀」と快速「みえ」以外）となります。なお、315系の投入により全列車ワンマン運転となります。
関西本線 四日市駅～亀山駅間で1本減便と快速列車を1本区間快速へ降格
- 名古屋17：14発亀山行きを区間快速に降格されます。（追加となる停車駅は、八田・春田・蟹江・弥富・朝日・富田・富田浜）
- 桑名18：02発亀山行きを四日市行に区間短縮されます。
紀勢本線（亀山駅～多気駅）の列車の時刻の繰り上げ
- 亀山駅発18：53の参宮線直通列車の時間を13分繰り上げることにより多気駅19：34発の紀勢本線新宮行きに接続します。
「サンライズ出雲」下り列車の時刻の繰り上げ
「サンライズ出雲」の東京駅発の下り列車の時刻が、東京駅～浜松駅間で繰り上がります。
| 東京 | 横浜 | 熱海 | 沼津 | 富士 | 静岡 | 浜松 | |
| 改正前 | 21：50 | 22：15 | 23：23 | 23：39 | 23：53 | 0：20 | 1：12 |
| 改正後 | 21：26 | 21：52 | 22：27 | 23：16 | 23：32 | 23：59 | 0：54 |
その他
- 武豊線・中央本線で始発列車の時間が繰り上がります（新幹線接続のため）。
- 飯田線（中部天竜駅～天竜峡間）でワンマン運転が開始されます。また、その他の区間でワンマン運転の列車が増加します。
