阿武隈急行は、1988年の全線開業時から運行してきた8100系について、2027年3月6日にラストランを迎えることを発表しました。
8100系は後継車両のAB900系への置き換えが進み、現在は最後の2編成が残っています。引退後は、宮城県角田市で保存・活用される予定の編成もあり、長年にわたって阿武隈急行を支えてきた車両が新たな役割を担うことになります。
今回は、8100系のラストランと引退後の保存について紹介します。
阿武隈急行8100形車両引退へ 来年3月6日ラストラン 民鉄初の交流電車
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阿武隈急行8100系は2027年3月6日にラストラン
阿武隈急行8100系は、1988年7月1日の全線開業に合わせて登場した車両です。
国鉄型車両をベースにしながら、独特の前面形状やカラーリングを採用しており、阿武隈急行を代表する車両として長年活躍してきました。
しかし、後継車両となるAB900系の導入が進み、8100系は引退の時期を迎えています。定期運用からは2025年3月8日（土）の運行をもって外れています。
alt="阿武隈急行AB900系" class="wp-image-19589"/>2026年11月7日に梁川車両基地で開催された「あぶQフェスティバル 来てくだ祭 2026」では、8100系の引退に向けたイベントが発表されました。
8100系のラストランは2027年3月6日（土）の予定です。
1988年の全線開業から約39年にわたって走り続けてきた車両が、いよいよ営業運転を終えることになります。
引退後は宮城県角田市で保存・活用へ
8100形は引退後も、すべてが解体されるわけではありません。
宮城県角田市では、8100系を保存・活用する計画が進められています。
角田市に譲渡されるのはA-15編成です。保存に向けた整備が進められており、車両を地域の財産として残す取り組みが行われています。
角田市では、1両は現役時代の内装を維持して保存し、もう1両は学習や仕事などにも利用できる空間に改修する構想が報じられています。
今回の保存計画では、クラウドファンディングやふるさと納税を通じて多くの支援が集まりました。
8100系を残したいという鉄道ファンや地域住民の思いが、引退後の保存・活用につながった形です。
阿武隈急行の開業時から活躍してきた8100系
阿武隈急行は、福島県の福島駅から宮城県の槻木駅までを結ぶ第三セクター鉄道です。
1986年に福島～丸森間が電化され、1988年7月1日に全線電化・開業しました。
8100系は、この全線開業時から活躍してきた車両です。
その後、AB900系の導入によって置き換えが進み、長年親しまれてきた8100系も姿を消すことになります。
なお、8100系は引退後も角田市で保存される車両があるため、今後は現役時代とは異なる形で地域の人々に親しまれることになりそうです。
2026年8月22日には、夜行列車「かくだ」として走行しました。
まとめ
阿武隈急行8100系は、2027年3月6日にラストランを迎える予定です。
1988年の全線開業から長年にわたって活躍してきた車両ですが、引退後はA-15編成が宮城県角田市で保存・活用されることになっています。
鉄道車両は引退すると解体されるケースも少なくありませんが、地域の支援によって車両を残す取り組みが実現するのは喜ばしいことです。
営業運転を終えるまでの8100系の活躍を見届けるとともに、角田市で新たな役割を担う姿にも期待したいですね。
