JR東日本は、2026年3月14日のダイヤ改正にあわせて運賃の値上げを行います。この発表があった際は、黒字のJR東日本が値上げをすることにびっくりされた方も多かったのではないでしょうか。そこで今日は、JR西日本も同様に値上げを行うかどうか見てみたいと思います。
JR東日本ホームページ
JR東日本が運賃を値上げへ
2026年3月14日実施予定
- JR東日本が国土交通省へ運賃改定を申請し、2026年3月14日から実施予定と発表されました。これは1987年の民営化後、初めての実質的な運賃値上げとなります。
- 「山手線内」などの従来割安区分が廃止・統合され、実質的な値上げ幅（平均で7.1％）が広い区間で出ます。
なぜ値上げ？
今回の運賃改定には複数の背景があります。
- 人件費・資材費・メンテナンス費用の増加
- 駅・線路などの老朽化対応コスト
- IC運賃制度やバリアフリー整備に伴う制度変更
これらの複合的なコスト増が、従来の効率化だけでは吸収しきれなくなったためと分析されています。
運賃（乗車券部分）だけで、特急料金やグリーン料金は今回の改定対象ではありません。また、この理由を見る限りでは、他のJRが値上げを行うこともあるように思えます。
JR東日本「通算加算方式」導入で他社利用にも影響？
JR東日本の改定と併せて、JR他社とまたがる運賃計算に「通算加算方式」を導入する方針も発表されています。
これにより、JR東日本区間分の値上げ相当額が別途加算される仕組みになるでしょう。また、これにより東海道新幹線との並走区間では、九州の小倉駅～博多駅間のように在来線と新幹線で切符が別扱いとなります。
JR西日本は値上げするのか？現状は明確な同時値上げ発表なし
JR西日本の動き（直近）
- 岡山～高松の快速「マリンライナー」では、指定席とグリーン料金が値上げ済（2024年10月実施）。
- 観光用周遊パス（訪日向け JR-WEST RAIL PASS）の価格改定や区間見直しは進行中。
しかし、JR西日本がJR東日本と同時期に全国的な基本運賃（乗車券）を一斉に値上げするといった公式発表は今のところ出ていません。
🧐 なぜJR西日本は慎重なのか？（分析）
いくつか背景事情があります：
① 収益構造の違い
- JR東日本は首都圏大量輸送と駅周辺商業収益が大きい反面、設備コストも巨額。
- JR西日本は西日本主要都市圏（京都・大阪・神戸）での収益は堅調ですが、地方線区の人口減少・採算悪化が課題です。
② 過去の値上げ実績
- JR西日本はすでに一部区間・サービスで値上げを行っている（特急料金の統一や割引廃止など）。
- ただし、「運賃（乗車券）」の全面的な値上げについては、国の制度と市場反応を慎重に見極める可能性が高いです。
③ 制度的な縛り
日本の鉄道運賃は「国の認可制」であり、JR各社が独自判断で自由に値上げできるわけではありません。
東日本のケースも国の認可を得て初めて実施されるものです。
JR各社の運賃値上げ傾向
- JR東日本だけではなく、JR九州やJR北海道などでも運賃・定期料金の値上げが進んでいます。特に定期券は3割超の値上げ例もあります。
- JRグループ全体で「コスト増をどう運賃に反映するか」という議論が活発化しています。
🧠 まとめ
| 項目 | 今の状況 |
|---|---|
| JR東日本の値上げ | 確定（2026年3月実施） |
| JR西日本の全国運賃値上げ | 未発表（ただし区間ごとの改定あり） |
| JR全体のトレンド | コスト増・制度変更で値上げ圧力は増加中 |
結論：
JR東日本は今度の改定で運賃（乗車券価格）を上げる方向です。一方、JR西日本も地域サービス・特急料金などで個別に価格改定しているが、全面的な運賃値上げの動きはまだ公式発表されていません。
ただし、制度的に国の認可が必要なため、JR東日本の動きや社会的議論を見ながら、JR西日本が追随を検討する可能性は十分にあると思います。
