JRグループ 赤穂線（東岡山駅～備前片上駅間・備前片上駅～播州赤穂駅間）夜間保守工事のためバス代行
JR西日本の2025年（令和7年）6月11日のプレスリリースによると、2025年7月8日（火）・9日（水）に東岡山駅～備前片上駅間・7月10日（木）に備前片上駅～播州赤穂駅間で夜間に保守工事を行うため列車の運休を行い、バス代行が実施されるようです。赤穂線を利用される方はご注意ください。
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JRグループ 結局の所岡山・福山地区の227系（Urara）は何両投入されるのか？ ２２３系以外はすべて置き換えそうな情勢だが・・・。
当初227系（Urara）は、101両（３両編成25本、2両編成13本）が岡山・福山地区に投入されると発表されていましたが、現在追加分の車両が製造されています。このままでいくと2026年度ぐらいで223系以外の車両を置き換えそうな感じがしま...
JRグループ 「やくも」指定席を山陰本線区間で自由席として開放しては？ 普通列車の本数を補う必要があるのでは
JR西日本の陰陽連絡線である、「やくも」ですが山陰に入ってから、「やくも」は米子駅～出雲市駅間は山陰本線を走行します。しかしながらこの区間は過去のダイヤ改正で減便が行われ普通列車の本数1時間に1本程度と少なくなっています。そこで、これらの特急列車の山陰本線区間において一部座席を指定席から自由席に変えることによって列車本数を確保するのはどうでしょうか。
JRグループ 小浜線125系の投入の経緯は承知していますが、1両で使わないのであれば、加古川線へ転属して227系にした方が良いのでは
125系は、2003年（平成15年）3月15日の小浜線の電化完成によるダイヤ改正で小浜線に投入された1両編成で走行可能な車両です。1両編成で走行可能でありながら現在では、すべて2両単位での運行となっており乗降スペースが少なくなっておりあまり有効に活用できていないように思われます。そこで、1両編成の車両が必要な地域へ転属させ新車を投入することについて考えてみたいと思います。
JR西日本 JR山陽本線（岡山～三原）ダイヤ改正 2025年3月15日改正情報（2月25日投稿・追加修正）
2月25日発売の時刻表により、ダイヤ改正後の山陽本線の時刻が判明しました。岡山駅と福山駅の発車時刻表を掲載し、変更点を見ていきたいと思います。なお、この記事は2025年2月25日に投稿した内容を修正および追加した内容となります。山陽本線（岡...
JR西日本 JR西日本夏の臨時列車（在来線版） 今回は奈良線特急「いにしへ」はありません
JR西日本では、夏（7月～9月）の臨時列車を在来線では紀勢本線・山陰本線・福知山線・播但線・伯備線・関西本線（大和路線）・JR神戸線で運行します。なお、今回は春に奈良線を運行した特急列車「いにしへ」の設定はありません。「いにしへ」については...
JR西日本 JR西日本夏の臨時列車運行（7月～9月） 新幹線編
JR西日本は、2025年5月16日に夏の臨時列車（7月～9月に運行）のプレスリリースを発表しました。基本的には、毎年と同じ顔ぶれですが今年は大阪・関西万博があるためそのための増発列車も設定されています。また、このプレスリリースにはありません...
JR西日本 注意！ 明日（7月4日）から伯備線最終列車（終電）が金曜日は備中高梁行きから美袋行きへ 美袋駅で降車してもどうしようありませんよ（2026年度はありません）
明日、2025年7月4日（金）から毎週金曜日（恐らく休日・多客期を除く）伯備線線最終列車である岡山駅23：16分発備中高梁駅行きが2つ手前の美袋駅行きに運転区間が短縮されます。代替輸送はありませんので高梁方面への利用者は、1本前の岡山駅22：18分発の新見駅行きを利用する必要があります。備中広瀬駅・備中高梁駅で下車される方は注意が必要です。
JR西日本 115系電車 最後に残るのはどこの地区か？ マスカット鉄道が予想します。
国鉄時代においては、103系・113系とともに直流電化区間において主力車両であった115系ですが国鉄がJRとなって30年以上が経過した現在においては、115系電車はJR西日本を中心にごく一部の車両が残るのみとなっています。そこで今回は現在残っている115系電車の内最後まで残るのはどこの車両化見てみたいと思います。
JR西日本 Urara（227系500番台）が福塩線（福山駅～府中駅）に入るのはいつになるのか（2025年2月20日投稿分を修正）
岡山・福山地区に101両配置された（Urara）ですが、現在福塩線電化区間での運行はありません。将来的には、どうなるのか考えてみたいと思います。2025年になって追加で製造されているため現時点で（2025年7月1日）はさらに車両数は増えてい...