JRグループ 将来は白浜止め？ 「くろしお」臨時増便の行方はどうなるか
紀勢本線（きのくに線）の特急列車「くろしお」ですが、期間限定（2025年11月4日（火）～2026年3月31日）で月曜～木曜日にも運行しています。これは、増便を行うことでどの程度利用が増えるかの実証事件でありこの結果次第では、将来の紀勢本線（白浜駅～新宮駅）の特急列車のあり方にも影響する可能性があります。そこで今回は「くろしお」の将来の姿について検討してみたいと思います。
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JRグループ JR東海新快速将来はロングシート車両315系に統一されるか？
JR東海は、東海道線で運行している新快速列車をロングシートの車両である315系で運用しました。従来より新快速列車は、転換クロスシート車で運用されており鉄道ファンのみでなく一般の利用者にも大きな関心がもたれています。JR東海は、将来的に新快速列車をロングシート車での運用に変える予定なのかどうか見てみたいと思います。
JRグループ 播但線・加古川線へ投入される車両（227系？）はロングシートそれともクロスシート？
播但線・加古川線の103系は、車両が車齢が高く近いうちに置き換えがされると予想されます。置き換え後の車両は、227系の可能性が高いと思われますが中国地方のようなクロスシート車両となるか、関西地方のようなロングシートの車両となるかは明らかではありません。そこで今回はどちらの車両となるか考えてみたいと思います。
JRグループ 2026年度「のぞみ」全席指定席期間さらに拡大へ！ 将来的には全席指定席への準備か？
JR西日本とJR東海は、2026年1月7日に2026年度の「のぞみ」全席指定の期間を発表しました。今年度は、シルバーウィークの期間が追加されておりさらに今まで設定されていた期間についても設定日数が増加しています。これは、将来の「のぞみ」全席指定席化への動きの一環ではないかと思われます。
JRグループ 三岐鉄道・流鉄（流山電鉄）が購入 私鉄でも買いやすい車両211系
JR東海で使用されていた211系5000番代ですが、地方私鉄である三岐鉄道・流山鉄道へと譲渡されそれぞれの地域で残りの寿命を全うすることとなりました。かつては、東海道本線を中心として活躍していた211系ですが予想外のところへと転出することとなりました。そのあたりの事情について見てみたいと思います。
JRグループ 引退時期が読みにくい車両213系の今後を考えてみると・・・
国鉄末期に登場し、JR化後も四国・中国地方で長く活躍してきた213系電車。しかし近年は新型車両227系「Urara」の投入が進む一方で、213系だけは「いつまで残るのか」「いつ引退するのか」が非常に読みづらい存在となっています。今回は、213系の現状と今後の去就について、鉄道ファン目線で整理してみたいと思います。
JRグループ 七尾線「花嫁のれん」一般販売再開！ 1号と4号のみ運行予定
JR西日本は、2026年1月5日のプレスリリースで、七尾線を走行する観光列車「花嫁のれん」の一般販売を再開すると発表しました。対象となるのは、「花嫁のれん1号」と「花嫁のれん4号」です。今回発表されたのは2026年3月14日（土）～9月27日（日）の期間となります。10月以降については後日発表される予定となっています。
JRグループ 函館本線（山線区間）でキハ201系大活躍！ 北海道新幹線開通前に廃止しても大丈夫か？
北海道新幹線が札幌まで延伸した際に並行在来線として廃線の予定となっている函館本線（山線）の長万部駅～小樽駅ですが、報道によるとH100形の運用にキハ201系が充当されているようです。これは、インバウンド等による利用者の増加によるものですが、この状況で函館本線（山線）を廃止しても大丈夫なのでしょうか。
JRグループ 姫新線（津山駅～中国勝山駅）のキハ40系と47系はいつまで残る？引退時期を大胆予想してみる
現在、姫新線では津山駅～中国勝山駅間でキハ40系が2往復、キハ47系が3往復運行しています。過去は、姫新線の全部の区間で見られたこれらの車両ですが、現在は、この区間でのみ見ることが出来ます。しかしながら、キハ40系・キハ47系ともに車齢が高く、いつ入れ替わっても不思議でない状況にあります。そこで、今回はキハ40系・キハ47系の置き換え時期について検討してみたいと思います。
JRグループ 「やくも」増備分はモノクラス3両編成もあるのか？ 273系が“4両固定”で統一された本当の理由を考える
2024年春にデビューした273系特急「やくも」。振り子制御の刷新や車内設備の大幅改善など、381系からの進化は鉄道ファンのみならず一般の利用者からも注目を浴びました。さて、今回はJR西日本が増備を発表した273系についてモノクラス編成のみの3両編成があり得るのか見てみたいと思います。