JR北海道 JR北海道が黄線区8線区の「上下分離」を撤回 今後は国・北海道を交えた協議へ
JR北海道が単独では維持困難としている「黄線区」8線区をめぐり、大きな動きがありました。2026年4月にJR北海道が示した「上下分離方式」について、JR北海道が撤回する方針を沿線自治体に伝えたことが分かりました。前日に当ブログでも、JR北海...
日高本線
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JR北海道 JR北海道の黄線区、上下分離問題で膠着状態へ 国と北海道に調整役を依頼
JR北海道が単独では維持することが困難としている「黄線区」をめぐり、沿線自治体との協議が膠着状態となっています。JR北海道は今年4月、黄線区を維持するための方法として「上下分離方式」などを提示しましたが、沿線自治体から反発や慎重論が相次ぎ、...
JR北海道 日本一短い本線・日高本線でイベント開催！キハ150形に乗る札幌日帰り鉄道旅
北海道のローカル線の中でも、今ひときわ注目を集めている路線があります。それが、苫小牧駅〜鵡川駅を結ぶ 日高本線 です。2026年4月の留萌本線廃止により、日高本線は営業距離30.5kmという「日本一短い本線」となりました。その短さを逆手に取...
JR北海道 ついにこの時が来た…JR北海道「黄線区8路線」上下分離を提案へ
ついに、この話が公式の場に出てきました。報道によるとJR北海道が、経営的に特に厳しいとされる「黄線区（黄色線区）8路線」について、上下分離方式の導入を自治体側に提案する方針を示しました。「いつか来るとは思っていたけれど、やはり来たか……」鉄...
JR北海道 JR北海道 日高本線廃線跡を太陽光施設に転用！ 災害が多い沿岸部だが大丈夫なのか？
JR北海道は、2025年11月21日のプレスリリースで廃線となった日高本線（鵡川駅～様似駅）の跡地を太陽光発電の用地として利用すると発表しました。日高本線の廃線となった区間は、低気圧による路面崩壊により使用できなくなった経緯があり太陽光発電を行った場合同様の被害が発生し施設が使用できない恐れがあり大量の産業廃棄物が発生する恐れがあります。