JR西日本と大糸線活性化協議会は2026年11月13日、「JR大糸線臨時増便バス」の冬期ダイヤを発表しました。
今回発表されたのは、2026年12月1日（火）から2027年3月31日（水）までの運行ダイヤです。
冬期間の安全性や定時運行の維持を目的に時刻が変更されますが、運行本数は従来どおり1日3往復となります。
JR西日本ホームページ
2026年12月から2027年3月まで毎日運行
今回の冬期ダイヤの運行概要は次のとおりです。
- 運行期間：2026年12月1日（火）～2027年3月31日（水）
- 運行区間：糸魚川駅～白馬駅
- 運行本数：1日6本（3往復）
- 運行日：毎日
今回の変更は、冬期間の安全性や定時運行の維持を目的としたものです。
運行本数や運行ルートに変更はありません。
糸魚川駅～白馬駅間で1日3往復
今回の冬期ダイヤでは、糸魚川駅から白馬駅方面へ3本、白馬駅から糸魚川駅方面へ3本の計6本が運行されます。
糸魚川駅から白馬駅方面
| 糸魚川 | 根知 | 北小谷 （道の駅小谷） | 南小谷 | 白馬八方バスターミナル | 白馬 | |
| 2便 | 7：15 | 7：35 | 8：01 | 8：15着 8：20発 | 8：42 | 8：45 |
| 4便 | 14：00 | 14：20 | 14：46 | 15：00着 15：05発 | 15：27 | 15：30 |
| 6便 | 19：15 | 19：35 | 20：01 | 20：15着20：20発 | 20：42 | 20：45 |
白馬駅から糸魚川駅方面
| 白馬 | 白馬八方バスターミナル | 南小谷 | 北小谷 （道の駅小谷） | 根知 | 糸魚川 | |
| 1便 | 9：05 | 9：08 | 9：30着 9：35発 | 9：49 | 10：15 | 10：35 |
| 3便 | 10：50 | 10：53 | 11：15着 11：20発 | 11：34 | 12：00 | 12：20 |
| 5便 | 17：00 | 17：03 | 17：25着 17：30発 | 17：44 | 18：10 | 18：30 |
糸魚川駅～白馬駅間を乗り換えなしで移動できるのが、この増便バスの特徴です。
途中、根知駅・北小谷（道の駅おたり）・南小谷駅・白馬八方バスターミナルに停車します。
なお、北小谷駅のバス停は駅から約750m離れた道の駅おたりに設置されています。
また、白馬八方バスターミナルは糸魚川駅発の便では降車のみ、白馬駅発の便では乗車のみとなっており、白馬駅～白馬八方バスターミナル間だけの利用はできません。
夏期ダイヤから時刻を変更
今回の冬期ダイヤでは、夏期ダイヤから運行時刻が変更されています。
冬期間は積雪などによって道路状況が変化するため、所要時間や運行の安定性を考慮したものと考えられます。
運行本数は夏期と同じ1日3往復で、運行ルートも維持されています。
なお、増便バスと大糸線の列車は接続していません。利用する際は、バスと列車それぞれの時刻を確認する必要があります。
大糸線の今後にも注目
大糸線の糸魚川駅～南小谷駅間では、利用促進に向けた取り組みが進められています。
今回の増便バスも、北陸新幹線と大糸線の接続利便性を高め、白馬方面への利用を促す取り組みの一つです。
一方で、沿線では大糸線の将来の交通体系についても検討が進められています。
2026年10月に公表された検討資料では、鉄道の高度化・バス交通・観光列車の3案に絞り込まれました。
冬期の安定した交通手段を確保できるかどうかは、大糸線の今後を考えるうえでも重要な課題です。
今回の増便バスの利用状況も含め、今後の動向に注目したいと思います。
