JR西日本2025年度の駅別運輸取扱収入は広島駅が1位 1日約2億円を記録みどりの窓口廃止の影響は？

JR西日本が公開した「データで見るJR西日本2026」から、2025年度の駅別運輸取扱収入が明らかになりました。

今回も1位となったのは広島駅です。1日平均の運輸取扱収入は2億円を超えており、JR西日本管内でも存在感の大きな駅となっています。

一方、中国地方では「みどりの窓口」の廃止が進んでいます。広島県内でも岩国駅や呉駅で営業を終了し、有人窓口の集約が進んでいます。

今回はJR西日本の駅別運輸取扱収入と、広島県内のみどりの窓口の現状を紹介します。

データで見るJR西日本2026
JR西日本ホームページ

2025年度の運輸取扱収入1位は広島駅

JR西日本の資料によると、2025年度の駅別運輸取扱収入上位10駅は次の通りです。

広島駅は1日平均で約2億円の運輸取扱収入を記録しています。

2位の新大阪駅との差は約1,572万円です。

また、岡山駅も4位に入っており、中国地方の新幹線停車駅が上位に並んでいることも特徴です。

なお、これは駅別の運輸取扱収入であり、駅の利用者数や駅周辺の商業施設の売上高とは異なります。

例えば、新大阪駅で購入したきっぷの収入は新大阪駅の扱いとなります。そのため、必ずしもその駅から乗車する人の運賃だけを表した数字ではありません。

2024年度と2025年度を比較すると、ランキング上位10駅はすべて運輸取扱収入が増加しています。

特に広島駅は約14.1％増加し、1日平均の収入は2億円を超えました。

この背景には、新幹線や在来線の利用状況の変化に加え、きっぷの販売窓口を主要駅に集約していることも関係している可能性があります。

例えば、みどりの窓口が廃止された駅で購入されていたきっぷが、別の駅やインターネット予約に移ることは考えられます。

ただし、運輸取扱収入の増加には、利用者数やきっぷの価格、販売経路など複数の要因が影響します。今回の数字だけで、みどりの窓口の集約が収入増加につながったとは判断できません。

それでも、JR西日本が主要駅への販売機能の集約を進める中で、駅別の運輸取扱収入がどのように変化していくのかは、今後も注目したいところです。

今回のランキングで気になるのが、広島県内で進む「みどりの窓口」の集約です。

JR西日本は2026年5月末をもって岩国駅と呉駅のみどりの窓口を閉鎖しました。

これにより、中国地方でみどりの窓口が残る駅は14駅となり、広島県内では次の4駅となっています。

広島駅から最も近い窓口設置駅は三原駅です。山陽本線の営業キロで約71.4km離れています。

広島駅を中心としたエリアでは、有人窓口で相談しながらきっぷを購入できる駅が限られてきました。

岩国駅や呉駅でみどりの窓口が廃止されたことで、複雑なきっぷの購入や対面での相談を希望する利用者が、広島駅などに向かうケースも考えられます。

ただし、今回の運輸取扱収入の増加が窓口廃止によるものなのかは分かりません。インターネット予約や券売機での購入、利用者の回復など、複数の要因が考えられます。

広島駅のみどりの窓口では、100組以上が順番を待つ状況も発生しています。

2026年9月には、平日昼間にもかかわらず101組待ち、待ち時間1時間以上とする利用者の投稿がありました。

広島駅では2025年5月に整理券システムを導入するなど、窓口の混雑対策を進めています。しかし、周辺駅のみどりの窓口が次々と廃止される中で、広島駅に利用者が集中している可能性があります。

そもそも広島駅周辺には、1日平均乗車人員が5,000人を超える駅が数多くあります。

横川駅は約1万6,000人、五日市駅では約1万2,000人、海田市駅や呉駅、西条駅も約9,000人が1日に乗車しています。こうした利用者の多い駅でも、みどりの窓口の廃止が進んでいます。

また、新幹線の駅である新尾道駅・東広島駅でもみどりの窓口が廃止されています。

利用者の多い駅から有人窓口をなくし、広島駅などに集約するのであれば、集約先の窓口の処理能力も考える必要があるのではないでしょうか。

みどりの窓口が廃止されても、指定席券売機やインターネット予約などで購入できるきっぷはあります。

しかし、乗り継ぎが複雑なきっぷや特殊な取り扱いが必要な場合など、有人窓口で相談したい場面もあります。

広島駅はJR西日本管内で最も多くの運輸取扱収入を記録する駅ですが、周辺の駅では有人窓口の廃止が進んでいます。

きっぷの販売を主要駅に集約していくことは、駅の業務効率化という面では合理的なのかもしれません。

一方で、利用者にとっては、きっぷを購入するために遠くの駅まで移動しなければならないケースも出てきます。

駅の売上高ランキングと、みどりの窓口の集約。別々の話のように見えますが、駅でのきっぷの販売体制を考えるうえで興味深い動きです。