JR西日本の500系新幹線を使用した団体臨時列車が、2026年12月9日（水）に博多駅から新大阪駅間で運行されます。
今回の企画は、日本旅行が実施する「ありがとう 500系 V9編成 最後の上り無待避運行（博多→新大阪）と博多～新大阪往復乗車」です。
引退が迫る500系のV9編成を使用し、他の列車を待避せずに博多駅から新大阪駅まで走行する特別な企画となります。
「ありがとう 500系 V9編成」
日本旅行ホームページ
最後の上り無待避運行（博多→新大阪）と博多～新大阪往復乗車
500系V9編成で最後の上り無待避運行を実施
今回のツアーでは、500系V9編成を使用した団体臨時列車を運転します。
注目は、博多駅から新大阪駅までの上り区間で実施される「無待避運行」です。
通常、新幹線では後続の速い列車に追い越されるため、駅で待避することがあります。今回の企画では、他の列車を待避することなく博多駅から新大阪駅まで運行します。
また、今回使用するV9編成は、500系で最後のGTOインバーター搭載編成です。
GTOインバーター特有の加速・減速音を楽しめるよう、運転停車駅では極力本線を使用する計画となっています。
なお、列車の運行状況によっては無待避運行が実現しない場合もあります。
下りの最後の無退避運行は2027年1月8日
上りの無退避運行は、このツアーが開催される2026年12月9日（水）が最後ですが、下りについては2027年1月8日（金）にツアー商品として運行される予定となっています。
博多駅から新大阪駅まで往復乗車
今回のツアーは博多駅発着の日帰り企画です。
主な行程は次のとおりです。
- 出発日：2026年12月9日（水）
- 集合駅：博多駅
- 博多駅：9時58分頃発
- 新大阪駅で折り返し
- 博多駅：17時03分頃着
博多駅から新大阪駅までの上り列車では、小倉・広島・岡山・新神戸の各駅に運転停車します。ただし、いずれの駅もドアは開かず、乗降はできません。
新大阪駅でもドアは開かず、ホームに出ることはできません。
復路は途中2駅でそれぞれ約30分停車し、撮影時間を設ける駅と、こだま号を待避する駅が設定されています。停車駅は当日案内されます。
旅行代金は大人45,800円から 11月17日発売開始
旅行代金は博多駅発着の基本プランで、大人45,800円、こども35,800円です。
基本プランのほか、2＆2シート（旧グリーン車の6号車など）や窓側席を確約するオプションも設定されています。
また、記念乗車証やオリジナルグッズ、ラストラン記念のお弁当も用意されます。
申し込みは2026年11月17日（火）13時から、日本旅行の「tabiwaトラベル」で先着順に受け付けます。
なお、申し込みにはWESTER会員登録が必要です。催行は決定しており、満席となった場合は申し込みできません。
500系は定期列車としては2027年1月13日まで運行
現在、500系は「こだま」として運行されています。運用は、N700系8両編成と共通となっているため毎日500系で運転される列車はありません。また、定期運用終了後は臨時列車「のぞみ号」として姫路駅～博多駅間での運行されることが発表されています。
2027年に引退予定の500系 最後の活躍に注目
500系は1997年に営業運転を開始した新幹線車両です。
かつては最高速度300km/hで運転され、先頭車両の独特な流線形デザインは、現在でも多くの鉄道ファンに親しまれています。
JR西日本では2027年1月13日に定期運行を終了し、同年7月に完全引退する予定です。
今回のV9編成による上り無待避運行も、500系の引退に向けた貴重な企画となりそうです。
500系の活躍も残りわずかとなりました。最後の機会に、その独特な走行音や車両の魅力を楽しんでみてはいかがでしょうか。
