JR西日本は2026年8月21日、秋の行楽・紅葉シーズンに多くの利用が見込まれることから、嵯峨野線（山陰本線）と奈良線で混雑緩和に向けた対応を実施すると発表しました。
対象となるのは10月から11月にかけての特に利用者が多くなる日で、臨時列車の運転に加えて、一部列車の増結も行います。京都の紅葉シーズンには嵯峨野線沿線の嵐山方面や、奈良線沿線の東福寺・奈良方面などで多くの観光客が見込まれるため、輸送力を増強します。
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嵯峨野線では臨時列車10本と増結51本
alt="保津川の上にある嵯峨野線保津峡駅 221系" class="wp-image-14140"/>嵯峨野線では、特に多くの利用が見込まれる日に臨時列車を運転します。
臨時列車の運転日は、
- 10月10日（土）・11日（日）・24日（土）・31日（土）
- 11月1日（日）～3日（火・祝）・7日（土）・14日（土）・15日（日）・21日（土）～23日（月・祝）・28日（土）・29日（日）
です。
これらの日には、1日あたり10本の臨時列車を運転します。
また、臨時列車の運転に加えて、一部の定期列車についても増結を実施します。対象となる列車は、通常の4両または6両編成から、6両または8両編成に変更されます。
特に利用が多いと見込まれる日は、1日あたり51本の列車を増結します。つまり、臨時列車を走らせるだけではなく、通常運転している列車についても車両を増やすことで、輸送力を確保します。
10月・11月の一部の日は増結のみ実施
嵯峨野線では、臨時列車を運転する日以外にも増結を行います。
- 10月3日（土）・4日（日）・12日（月・祝）・17日（土）・18日（日）・25日（日）
- 11月8日（日）・13日（金）・19日（木）・20日（金）・25日（水）～27日（金）・30日（月）
これらの日には、1日あたり50本の列車を増結します。
このため、秋の行楽シーズンには臨時列車が運転される日だけでなく、増結によって通常より多くの座席を用意する日もあります。
嵯峨野線は京都駅と園部駅方面を結び、嵐山観光の玄関口となる路線です。特に秋の紅葉シーズンは嵐山周辺への観光客が集中することから、毎年のように混雑対策が行われています。
今回も4両・6両編成の列車を6両・8両編成に変更することで、限られたダイヤの中で輸送力を高めます。
なお、嵯峨野線では京都駅と北近畿方面を結ぶ特急「きのさき」「はしだて」も運転されています。これらの列車は全車指定席で、京都～亀岡間では約20分で結びます。ただし、嵯峨嵐山駅には通常停車しないため、嵐山観光のアクセスとしては快速・普通列車が基本となります。
奈良線でも11月に臨時列車を運転
alt="トイレの設備のない205系 奈良線「みやこ路快速」" class="wp-image-14139"/>奈良線でも、11月の紅葉シーズンを中心に輸送力を増強します。
特に多くの利用が見込まれる11月21日（土）～23日（月・祝）と28日（土）には、1日あたり12本の臨時列車を運転します。
さらに、この4日間は1日あたり16本の列車を増結します。
増結対象となる列車は、通常の4両編成から6両編成へ変更されます。
また、11月7日（土）・14日（土）・15日（日）・29日（日）についても、1日あたり16本の列車を増結します。こちらは臨時列車の運転はありませんが、定期列車の輸送力を高めることで混雑緩和を図ります。
奈良線は京都駅と奈良駅を結ぶ路線で、沿線には東福寺など紅葉シーズンに人気の観光地があります。京都駅から奈良方面へ向かう観光客の利用も多く、秋の行楽シーズンには混雑が予想されます。
今回の対応では、特に利用が集中すると見込まれる日に臨時列車を設定するとともに、通常列車の6両化を行います。
土曜休日には特急列車「いしにへ」の運転もあります
奈良線では、土曜・休日を中心に臨時列車「いにしへ」も運転されます。「いにしへ」は全席指定席となっているため、自由席の混雑を避けて確実に座って移動したい方におすすめの列車です。
「いにしへ」を含め、JR西日本では2026年秋の観光シーズンに合わせて各線で多くの臨時列車を運転します。詳しい運転日や運転区間などについては、こちらの記事で紹介しています。
「いにしへ」は全席指定席のため、指定席を確保できれば、確実に座って移動できるのが大きなメリットです。
補助シートの利用時間帯も短縮
JR西日本では、臨時列車や増結だけでなく、車内の混雑緩和やスムーズな乗降を目的として、補助シートを利用できる時間帯の短縮も実施しています。
補助シートは、混雑する時間帯には収納することで車内の通路や乗降スペースを確保し、乗り降りをスムーズにするためのものです。
なお、一部には補助シートが設置されていない車両もあります。
まとめ 秋の京都観光はJRの臨時列車・増結にも注目
2026年の秋も、京都では紅葉の見頃に合わせて多くの観光客が訪れることが予想されます。
特に嵯峨野線は嵐山方面へのアクセスに利用されるため、紅葉シーズンの休日には大きな混雑が発生する可能性があります。JR西日本では、こうした需要に対応するため、臨時列車と増結を組み合わせて輸送力を確保します。
嵯峨野線では特に多くの利用が見込まれる日に1日10本の臨時列車と51本の増結を実施するほか、別の日にも1日50本の増結を行います。
奈良線でも11月の週末を中心に臨時列車と増結を実施します。
秋の京都・奈良方面へ鉄道で出かける場合は、通常の時刻表だけでなく、こうした臨時列車の運転日にも注目したいところです。
なお、JR西日本は沿線でイベントが開催される場合や車両運用上の都合などにより、発表した本数を変更する場合があるとしています。実際に利用する際には、最新の運転情報や時刻を確認することをおすすめします。
今回の取り組みは、秋の行楽・紅葉シーズンにおける京都・奈良方面への観光客の増加を見据えた混雑対策です。特に嵯峨野線では臨時列車だけでなく、多数の列車を増結するため、秋の観光シーズンの輸送力強化が期待されます。
