ジェイアールエフ商事は、八代駅構内で発生した貨物列車の脱線・転覆について、機関車や貨車の復旧作業を施工事例としてホームページで公開しました。
大型クレーンを使用した電気機関車の復線や、貨車の現地解体、コンテナの取り扱いなど、鉄道車両の復旧作業の流れを写真とともに紹介しています。
ジェイアールエフ商事ホームページ
八代駅構内で機関車1両・貨車5両が被災
今回紹介されたのは、熊本県八代市の八代駅構内で実施された復旧工事です。
ジェイアールエフ商事の資料によると、2026年7月28日に地震による車両の脱線・転覆が発生。対象となったのは、電気機関車（JR貨物交直流電気機関車EF510-308）1両と貨車5両でした。
貨車はコキ104形・コキ107形で、積載されていたコンテナは23個に及びます。
復旧作業は8月10日に現地確認を行い、8月17日に完了しました。電気機関車の復線は8月15日に実施され、現地確認から6日目にあたります。
大型クレーンを使用して電気機関車を復線
今回の復旧作業では、次のような機材が使用されました。
- 220t吊りクレーン：2台
- 70t吊りクレーン：1台
- 35t吊りクレーン：1台
- 吊り具、天秤、スリング
- ガス切断機
- バックホウ
電気機関車は1両で100t規模となるため、複数のクレーンを使用して車体を引き起こします。
作業では、パンタグラフを撤去したうえで、車体前部にスリングと天秤を取り付けて仮吊り。220t吊りクレーン2台と70t吊りクレーン1台を使用し、車軸ごとに荷重を分散させながら車輪をレールに戻しました。
電気機関車のような大型車両を復線させるには、単に車体を吊り上げるだけではなく、車体の状態や重心、周辺の設備などを考慮した作業が必要になります。
貨車の現地解体やコンテナの積荷転送も実施
復旧作業では、脱線・転覆した車両を起こすだけでなく、周辺の作業環境を整えることも重要になります。
今回の工事では、次のような作業が行われました。
支障物の撤去と作業スペースの確保
大型クレーンを現地に搬入するため、仮設ハウスの移設や構内建屋の解体、路盤の整正などを実施しました。
また、横倒しになったコンテナの移動なども行い、復旧作業に必要なスペースを確保しています。
コンテナの取り卸しと積荷の転送
転覆したコンテナを起こして仮置きし、荷主の積荷を安全に転送しました。
貨物列車の脱線・転覆では、車両だけでなく積載されている貨物への対応も必要になります。
貨車の現地解体・搬出
復旧が難しい貨車については、現地で解体作業を行いました。
ガス切断によって車体上部を切り離し、台車や輪軸を取り外して、搬出可能な大きさに分解。線路脇の作業スペースを確保しています。
復旧作業では安全確保も重要に
今回の復旧現場では、地震による余震への対応も必要となりました。
資料によると、作業期間中には震度3・震度4の余震によって、2度にわたり作業を中断しています。
また、猛暑のなかでの作業となったため、負荷の高いガス切断作業を午前中に限定するなど、気象条件に応じて工程を変更しました。
復旧を急ぐ一方で、安全確認を行いながら作業を進めることも欠かせません。
同社は、今回の工事について、期間中の人身災害・第三者物損はゼロだったとしています。
鹿児島本線・肥薩おれんじ鉄道の運転再開はもう少しかかりそう
今回の作業で電気機関車は復線されましたが、これで八代駅周辺の鉄道が通常通り運転できるようになったわけではありません。
鹿児島本線の宇土～八代間では現在も運転見合わせが続いており、9月18日からは代行バスの運行体系が変更されたほか、熊本～新八代間では九州新幹線による振替輸送も行われています。詳しくはこちらの記事で紹介しています。
また、八代駅より南の区間を走行する肥薩おれんじ鉄道も八代～肥後田浦間で運転見合わせが続いています。
鹿児島本線・肥薩おれんじ鉄道線については現在10月中旬の運転再開にむけて復旧作業を行っています。
鉄道車両の復旧作業を紹介する貴重な資料
鉄道車両の脱線・転覆が発生した場合、運転再開に向けて線路や設備の復旧だけでなく、車両そのものの撤去・復線も必要になります。
今回のジェイアールエフ商事の資料では、現地確認から大型クレーンの搬入、コンテナの取り扱い、貨車の解体、電気機関車の復線、原状回復まで、一連の作業が紹介されています。
普段はなかなか見る機会のない、貨物列車の復旧作業を知ることができる資料です。
詳しい作業内容や写真については、ジェイアールエフ商事のホームページで公開されている施工事例をご覧ください。
