フラワー長井線（山形県を走る第三セクター鉄道）を運営する 山形鉄道 が路線存続のために実施したクラウドファンディングで、次のような問題が起きています：
- 2025年10月〜開始されたクラウドファンディングで、
当初の目標額を大きく上回る約785万円 が集まりました。 - しかし、その 支援金の一部が運営会社から山形鉄道に振り込まれていない ことが判明。
- 山形鉄道によると、クラウドファンディング運営会社の「うぶごえ」側からの全額入金がまだ完了しておらず、引き続き話し合いを進めているとのことです。
この件は地域の鉄道ファンや沿線住民にとっても、とてもショッキングなニュースですよね…。
目標の3倍の支援金約785万円が集まるも…一部未入金 路線存続のためのクラウドファンディングでトラブル（山形・長井市）
TBS NEWS DIG
クラウドファンディングは大成功…しかし
2025年10月にスタートしたこのプロジェクトは、全国の鉄道ファンや地域住民から非常に強い支持を集めました。
- 目標金額：250万円
- 実施期間：2025年10月3日〜12月30日
- 最終集金額：約785万円（目標の314％）
- 支援者数：528人
と、金額・支援者数ともに 大成功の数字 を叩き出しました。
この資金は、運転士の育成や人員不足対策、利便性向上など 路線存続のための多岐にわたる取り組み に充てられる予定でした。
しかし――
一部資金が届いていない問題
クラウドファンディングを運営した 「うぶごえ」 というプラットフォームから、 運営会社である山形鉄道へ送金されていない資金が一部あることが判明 しました。
詳しい金額や原因などは公表されていませんが、支払いが遅れている・届いていないという事実は既に複数の鉄道会社にも影響していることが確認されています。
同じ「うぶごえ」絡みのトラブルが各地で
山形鉄道だけではありません。
・北越急行（新潟県）
ラッピング列車制作のためのCFで約415万円が集まったものの、半分近くが未送金となっていると報じられています。
・弘南鉄道（青森県）
電気機関車修繕プロジェクトでも同様の傾向があり、返礼品はお届けできても実際の支援金が運営会社に届かない状態だったとされています。
・長良川鉄道（岐阜県）
244万円ほど集めたCF資金が未入金のままという報道もあり、地域鉄道界隈に不信感が広がっています。
こうした問題は 「CFが集まった＝成功」ではなく、運営プラットフォームの信頼性や資金管理体制が大前提である ことを改めて浮き彫りにしています。
北越急行と長良川鉄道については知っていましたが、弘南鉄道については初めて聞きました。
なぜこうした問題が起きたのか
今回のトラブルを振り返ると、次のような要因が重なっている可能性が指摘されています：
CFプラットフォームの仕組みと手数料
「うぶごえ」は一見 手数料無料の仕組み をうたっており、それが鉄道会社にとって魅力に映った側面があります。 しかし実際には支援者側の支払い手数料を収益とするビジネスモデルであり、運営側が継続的にプロジェクトを支える収益構造として成り立っていなかった可能性が指摘されています。
鉄道会社側の経営リスク
第三セクター鉄道はどこも 少子化・利用者減少・人材不足 といった厳しい環境に立たされています。山形鉄道は不正送金詐欺による 約1億円の被害 も受けており、このような苦境で 資金調達に頼らざるを得なかった実情 があります。
地域鉄道とクラウドファンディング
クラウドファンディングは、本来「地域の希望や夢を形にする」ための素晴らしい手法です。しかし今回の一連の問題は、 プラットフォーム選びや資金管理の安全性が最も重要だということ を痛感させます。
鉄道会社と支援者の心をつなぐはずの仕組みが、逆に新たな課題を生んでしまっている今、同様のプロジェクトに乗り出す際には 透明性や信頼性の担保が不可欠 であると言えるでしょう。
