東京と千葉県・鴨川エリアを結ぶ高速バス「アクシー号」が、2026年5月16日にダイヤ改正を実施します。今回の改正では、鋸南町や鴨川市・長狭地区へ乗り入れる新ルートが誕生。これまでの“久留里線沿線経由”とは異なるルートを走る便が1日4往復設定されることになりました。
鉄道ファン目線では、「将来的にアクシー号の主力ルートが変わる可能性もあるのでは？」と気になる内容となっています。
房総地域と東京都心を結ぶ高速バス 「東京鴨川線/アクシー号」
京成バス千葉セントラルホームページ
鋸南町、鴨川市･長狭地区へ乗り入れ開始
２０２６年５月１６日（土） ダイヤ改正
将来は「アクシー号」のルート変更もある？
京成バス千葉セントラルと日東交通は、高速バス「東京鴨川線／アクシー号」のダイヤ改正を2026年5月16日（土）に実施すると発表しました。今回の目玉は、鋸南町・鴨川市長狭地区へ向かう新系統の設定です。
現在のアクシー号は、東京湾アクアラインから木更津方面へ入り、JR久留里線沿線の久留里街道を経由して鴨川方面へ向かうルートが中心です。しかし今回新設される便は、久留里線沿線を通らず、館山自動車道・富津館山道路経由で鋸南保田ICへ向かい、その後は長狭街道を通って鴨川へ向かいます。
新たに停車する主なバス停は、
- 道の駅 保田小学校
- 長狭地区公民館
- 大山千枚田入口
- みんなみの里
- 亀田酒造
など。観光地を意識したルート設定となっています。
久留里線沿線にとっては気になる動き
今回設定される新ルート便は1日4往復ですが、「久留里線沿線を通らない」という点は非常に興味深いポイントです。
現在のアクシー号は、久留里駅前など久留里線沿線にも停車しており、鉄道の補完的な役割も担っています。一方で、今回の新ルートは高速道路主体で、観光地へのアクセス強化を重視した形になっています。
特に近年は、JR久留里線末端区間の利用減少や存廃議論も話題となっており、「高速バス側がより速達性重視へシフトしていくのでは？」と感じる人もいるかもしれません。
もちろん現時点では久留里線沿線経由便も多数残されており、すぐに全面変更という話ではありません。しかし、
- アクアライン経由高速バスの需要増
- 観光輸送重視
- 高速道路ネットワーク活用
といった流れを見ると、将来的に“速達型ルート”の比重が高まる可能性もありそうです。
JR東日本の久留里線は、2027年3月をもって廃止される予定となっています。
久留里線廃線区間の「アクシー号」時刻表
「アクシー号」の停留所の内、久留里線廃線区間（久留里駅～上総亀山駅）には停留所が3つあります。また、久留里駅前にも停車しますので久留里線の廃線区間のみ乗車したい場合には利用するのもいいかもしれません。ただし、安房鴨川駅～久留里駅前間のバス停を利用する場合は、東京方面は乗車のみ、鴨川方面は降車のみ可能です。
※上総亀山駅から安房鴨川駅への移動には利用できません。
なお、久留里線沿線から千葉方面には「カピーナ号」が1日9往復運行されていますのでこちらの利用も可能です。
- 平山（久留里線「平山」駅の近く）
- 松丘（久留里線「松丘」駅の近く）
- 笹（久留里線「上総亀山」駅から約2㎞）
平日（鴨川→東京）
| 安房鴨川駅 | 笹 | 松丘 | 平山 | 久留里駅前 | バスターミナル東京八重洲 |
| 5：00 | 5：21 | 5：27 | 5：31 | 5：36 | 7：20 |
| 5：30 | 5：51 | 5：57 | 6：01 | 6：06 | 7：55 |
| 7：15 | 7：36 | 7：42 | 7：46 | 7：51 | 9：45 |
| 8：50 | 9：11 | 9：17 | 9：21 | 9：26 | 11：15 |
| 9：50 | 10：11 | 10：17 | 10：21 | 10：26 | 12：15 |
| 10：50 | 11：11 | 11：17 | 11：21 | 11：26 | 13：15 |
| 12：20 | 12：41 | 12：47 | 12：51 | 12：56 | 14：50 |
| 13：00 | 13：21 | 13：27 | 13：31 | 13：36 | 15：30 |
| 13：30 | 13：51 | 13：57 | 14：01 | 14：06 | 16：00 |
| 14：30 | 14：51 | 14：57 | 15：01 | 15：06 | 17：00 |
| 16：49 | 17：10 | 17：16 | 17：20 | 17：25 | 19：14 |
平日（東京→鴨川）
| バスターミナル東京八重洲 | 久留里駅前 | 平山 | 松丘 | 笹 | 安房鴨川駅 |
| 7:10 | 8:53 | 8:58 | 9:02 | 9:08 | 9:39 |
| 8:40 | 10:23 | 10:28 | 10:32 | 10:38 | 11:05 |
| 10:10 | 11:53 | 11:58 | 12:02 | 12:08 | 12:35 |
| 11:40 | 13:23 | 13:28 | 13:32 | 13:38 | 14:05 |
| 13:40 | 15:18 | 15:23 | 15:27 | 15:33 | 16:00 |
| 14:40 | 16:18 | 16:23 | 16:27 | 16:33 | 17:00 |
| 16:30 | 18:08 | 18:13 | 18:17 | 18:23 | 18:50 |
| 18:20 | 19:58 | 20:03 | 20:07 | 20:13 | 20:40 |
| 19:10 | 20:48 | 20:53 | 20:57 | 21:03 | 21:30 |
| 20:10 | 21:48 | 21:53 | 21:57 | 22:03 | 22:30 |
| 22:10 | 23:48 | 23:53 | 23:57 | 0:03 | 0:30 |
休日（鴨川→東京）
| 安房鴨川駅 | 笹 | 松丘 | 平山 | 久留里駅前 | バスターミナル東京八重洲 |
| 5:00 | 5:21 | 5:27 | 5:31 | 5:36 | 7:20 |
| 5:30 | 5:51 | 5:57 | 6:01 | 6:06 | 7:50 |
| 7:15 | 7:36 | 7:42 | 7:46 | 7:51 | 9:35 |
| 8:50 | 9:11 | 9:17 | 9:21 | 9:26 | 11:10 |
| 9:50 | 10:11 | 10:17 | 10:21 | 10:26 | 12:10 |
| 10:50 | 11:11 | 11:17 | 11:21 | 11:26 | 13:10 |
| 12:20 | 12:41 | 12:47 | 12:51 | 12:56 | 14:40 |
| 13:00 | 13:21 | 13:27 | 13:31 | 13:36 | 15:20 |
| 13:30 | 13:51 | 13:57 | 14:01 | 14:06 | 15:50 |
| 14:30 | 14:51 | 14:57 | 15:01 | 15:06 | 16:50 |
| 16:49 | 17:10 | 17:16 | 17:20 | 17:25 | 19:09 |
休日（東京→鴨川）
| バスターミナル東京八重洲 | 久留里駅前 | 平山 | 松丘 | 笹 | 安房鴨川駅 |
| 7:10 | 8:53 | 8:58 | 9:02 | 9:08 | 9:39 |
| 8:40 | 10:23 | 10:28 | 10:32 | 10:38 | 11:05 |
| 10:10 | 11:53 | 11:58 | 12:02 | 12:08 | 12:35 |
| 11:40 | 13:23 | 13:28 | 13:32 | 13:38 | 14:05 |
| 13:40 | 15:18 | 15:23 | 15:27 | 15:33 | 16:00 |
| 14:40 | 16:18 | 16:23 | 16:27 | 16:33 | 17:00 |
| 16:30 | 18:08 | 18:13 | 18:17 | 18:23 | 18:50 |
| 18:20 | 19:58 | 20:03 | 20:07 | 20:13 | 20:40 |
| 19:10 | 20:48 | 20:53 | 20:57 | 21:03 | 21:30 |
| 20:10 | 21:48 | 21:53 | 21:57 | 22:03 | 22:30 |
| 22:10 | 23:48 | 23:53 | 23:57 | 0:03 | 0:30 |
「内房〜外房横断」ルートとしても注目
今回の新系統は、東京から内房・鋸南地区を経由し、そのまま長狭街道で外房・鴨川へ向かう形となります。
鉄道では内房線・外房線をぐるっと回る必要がある区間を、高速バスがショートカットする形となり、“房総横断バス”としても面白い存在になりそうです。
観光客にとっても、
- 保田小学校
- 大山千枚田
- 鴨川シーワールド周辺
などへアクセスしやすくなり、房総観光の新たな移動手段として注目されそうです。
まとめ
2026年5月16日の「アクシー号」ダイヤ改正では、久留里線沿線を経由しない新ルート便が1日4往復設定されます。
現時点では一部便のみですが、今後の利用状況次第では、速達性重視ルートの拡大もあるのか気になるところ。久留里線沿線との関係も含め、今後の動きに注目です。
