佐賀・肥前鹿島と肥前大浦を結ぶJR長崎本線の一区間。
ここでは、1日にわずか12.5往復しか列車が走らず、日中は最大で5時間以上も列車が来ない時間帯が発生している――そんな“本数の少なさ”が地元の高校生や通勤利用者の悩みになっていました。
この区間で一番列車本数が少ない多良駅～肥前大浦駅では、下り列車（長崎方面）が多良駅8：52発の次が14：12発となっています。
そんな中、2026年7月1日から10月31日までの約4か月間、JR九州がちょっと面白い取り組みをスタートさせました。それが今回の…
「モーダルミックス実証実験」
…です。
祐徳バス太良線、ＪＲ九州長崎本線におけるモーダルミックス実証実
JR九州ホームページ
験の実施について
モーダルミックスとは？
バスと鉄道を“いいとこ取り”する取り組み
聞き慣れない言葉かもしれませんが、「モーダルミックス」とは、
複数の交通手段をふだんの移動で柔軟に選べる仕組みのこと。
つまり、
「鉄道の代わりにバスに乗る」
「バスが混んでいたら列車で移動する」
そんな使い分けを制度として認めてしまおう――という実験なんです。
なぜこの区間で実験するの？
この区間は…
- 列車が5時間以上来ないこともある
- 地元の高校生・通学利用者が多い
- 保護者の送り迎え負担が大きい
という背景があります。
例えば、1時間に1本どころか、数時間に1本しかない列車を待つのは正直つらい。
「学校帰りの時間に電車がないので、保護者が車で迎えに来るしかない」
…そんな声も聞かれていた地域です。
この状況を、鉄道車両の本数だけで解決するのはとても難しい。
そこで、JR九州が考えたのが 「バスとの連携で空白時間を埋める」 という柔軟な発想でした。
利用方法はとってもシンプル！
今回の実証実験はこんなルールです：
- JR通学定期を持つ人は
- 対象区間のバスに 定期 + 200円で乗れる
つまり、
「電車の代わりにバスに乗ってOK」
「途中停留所でも降りられる」
…そんな柔軟な乗り換えが可能になりました。
ポイントは…
- 対象路線は祐徳バス 太良線（肥前鹿島駅前〜竹崎港）
- 乗車はJR定期提示 → 降車時に支払い
- 料金は一律200円（通常のバス運賃より絶対オトク！）
混雑している時間帯は乗車できないこともあるけれど、
待ち時間が長い地方の列車区間では、かなり助かる制度になっています。
どんな効果が期待されている？
JR九州がこの実験で狙っているのは3つ。
利便性向上
長い空白時間をバスで埋めて、移動の選択肢を広げる。
保護者・利用者の負担軽減
迎えに行く必要が減り、時間的・金銭的な負担をやわらげる。
地域の交通を守る
鉄道だけに頼らない、新しい地域公共交通の形を模索する。
まさに “地域をつなぐ交通のアップデート” と言える取り組みです。
まとめ — 地域の交通をつなぐ小さな挑戦
今回の実証実験は、一見すると「定期 + 200円でバスに乗れるだけ」に見えます。
でも、その裏には 地方交通全体の未来を見据えた大きな挑戦があります。
列車が来ない待ち時間のストレス。
保護者の送迎負担。
公共交通の利用率低下…
こうした課題を、「ただ鉄道だけを増やす」のではなく、
バスとのシームレスなつなぎで解決する発想は、これからのローカル交通のモデルになるかもしれません。
