JR西日本 「伯備線」2026年度ダイヤ改正内容を確率で予想します。Uraraのさらなる投入と減車が可能性が高いのでは・・・。
2026年度ダイヤ改正について、今日は伯備線について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。メインは、227系(Urara)の投入となると思いますが、朝の列車の減車・新見駅～米子駅間でキハ120形での運行の可能性が考えられます。これらの内容について確率的にどの程度あるうるか見てみたいと思います。
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JR西日本 「山陽本線（岡山から姫路）」2026年度ダイヤ改正を確率で示します。
2026年度ダイヤ改正について、今日は山陽本線（岡山駅～姫路駅）について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。実際のところ227系（Urara）投入以外に大きな変更はないでしょう。なお、これはあくまで一鉄道ファンの視点からの予想ですので当たらない可能性もありますのでそのあたりはご容赦ください。
JR西日本 「山陽本線（岡山から三原）」2026年度ダイヤ改正を確率で示します。
2026年度ダイヤ改正について、今日は山陽本線（岡山駅～三原駅）について、今まで記事にした内容について確率的にどの程度あるのか見てみたいと思います。実際のところ227系（Urara）投入以外については、あまり期待できないというのが現時点での予想です。なお、これはあくまで一鉄道ファンの視点からの予想ですので当たらない可能性もありますのでそのあたりはご容赦ください。
JR西日本 北陸新幹線延伸小浜ルートは絶望的？ 費用対効果は、米原ルート1.777に対し、小浜京都ルートは0.551！
10月22日に、自民党の石川県関係の国会議員で構成される自主研究会で、新たな調査結果が報告されました。これによると整備新幹線着工5条件の一つである費用対効果は、米原ルートが条件の一つである1を超える1.777に対し、京都・米原ルートは0.551であり1を下回っていることが示されたと各種報道機関が報道しています。これにより、現行の枠組みでの小浜ルートは困難な状況になってきました。
JR西日本 JR奈良線の将来の車両は何だ？ 新車投入も十分考えられます。
現在、JR奈良線は定期列車は205系と221系の運行となっています。しかしながらどちらの車両も古くなってきておりそろそろ置き換えがあってもおかしくない状況となっています。特に205系についてはトイレの設備がなく、普通列車で1時間以上かかる京都駅～奈良駅間では近いうちに置き換えが進むものと思われます。そこで今回は、奈良線の将来の車両について予想してみたいと思います。
JR西日本 「いにしへ」運行は、春と秋だけか、JR西日本2025年度冬の臨時列車（その２）
昨日のJR西日本の臨時列車の記事では、新幹線・嵯峨野線および奈良線の普通列車について書きましたので、今日は残りの在来線の特急列車について記載したいと思います。今回は、奈良線の特急列車「いにしへ」の設定はありません。「いにしへ」については、春と秋のみの設定となるのではないでしょうか。
JR西日本 嵯峨野線（山陰本線）の臨時列車の時刻を予想してみます。 1か所しか余裕はなさそうですが・・・。
JR西日本は、10月17日のプレスリリースで嵯峨野線（山陰本線）で10本の臨時列車を運行すると発表しました。京都駅構内が単線のため増発が難しい嵯峨野線ですが、時刻表でダイヤをみてどこに設定されるのか検討してみたいと思います。
JR西日本 嵯峨野線（山陰本線）・奈良線で臨時列車運行！ 新幹線で臨時列車運行 JR西日本冬の臨時列車発表（その1）！
JR西日本は、2025年10月17日にプレスリリースで2025年度冬（2025年12月～2026年2月）の臨時列車の運行について発表しました。その中で、嵯峨野線（山陰本線）・奈良線での臨時列車の運行および車両の増車について書かれていました。インバウンドで利用の増加している路線ですので今後も行われるのか関心がもたれるところです。
JR西日本 10月15日から伯備線新郷駅まで227系（Urara）が入線することになったが、来年のダイヤ改正でキハ120形に置き換えられるかも（2026年度ダイヤ改正予想）
2025年10月14日のダイヤ改正（修正）で、227系（Urara）が伯備線の新見駅～新郷駅間でも運行されることになりました。X（旧Twitter）で新郷駅を出発する際の動画が公開されていましたが、乗客が1人しかおらず、先行きに不安を感じました。そこで、新見駅～新郷駅間の利用者の数について見てみたいと思います。
JR西日本 吉備線へキハ120形投入はあるか？ 得意の加速性能を生かすことができるが
現在、吉備線（桃太郎線）にはキハ120形の運用はありません。しかし、キハ120形はキハ47系と比較して加速性能がいいため駅間距離が短い吉備線に投入すると所要時間の短縮することが可能だと思われます。そこで、吉備線にキハ120形を投入することが可能か検討したいと思います。なお、キハ120形には吉備線の行先である備中高松駅および総社駅の方向幕は現在のところ入っていません。