広島電鉄（広電）は、8号線（横川駅～江波）の十日市町停留場～別院前停留場間で実施していた路面電車の速度向上試験について、安全性に問題がないと判断し、2026年9月18日（金）から営業運転でも最高速度を時速50キロメートルに引き上げると発表しました。
対象となるのは広島電鉄8号線の1000形車両です。
道路上を自動車と並走する区間で、お客さんを乗せた路面電車が時速40キロメートルを超えて営業運転するのは全国初となります。
広島電鉄ホームページ
9月18日から8号線の1000形で営業運転開始
広島電鉄が2026年9月16日に発表した「路面電車8号線の速度向上について」によると、9月18日（金）の始発から速度向上を実施します。
対象となるのは次の区間です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象路線 | 8号線 |
| 対象車両 | 1000形 |
| 区間 | 十日市町～別院前 |
| これまでの最高速度 | 40km/h |
| 変更後の最高速度 | 50km/h |
| 開始日 | 2026年9月18日（金）始発から |
ただし、いつでも時速50キロメートルで走るわけではありません。
交通信号や道路状況などを踏まえて運転するため、状況によっては50km/hまで速度を上げない場合があります。
また、同じ区間を走る列車でも、すべてが50km/hになるわけではありません。
1000形の列車だけが対象
今回の速度向上でポイントになるのが、車両が1000形に限定されていることです。
8号線は横川駅～江波間を結んでおり、1日の運行本数は平日58往復、土曜・休日48往復。
このうち1000形は15往復程度となっています。
そのため、8号線に乗れば必ず50km/h運転を体験できるわけではありません。
さらに、同じ十日市町～別院前間を走る7号線（横川駅～広島港）については、今回の発表では対象外です。
7号線の列車や、8号線でも1000形以外の車両については、これまでと同じ最高40km/hとなります。
3月から速度向上試験を実施
この取り組みについては、以前の記事でも紹介しました。
広島電鉄は2026年3月から6月まで、お客さんを乗せない1000形車両を使用して速度向上試験を実施していました。
通常、路面電車の最高速度は「軌道運転規則」により時速40キロメートル以下とされています。
今回は国土交通省に例外取扱いの許可を申請し、許可を受けたうえで試験を行っていました。
そして試験の結果、安全性に問題がないと判断されたことから、いよいよ営業運転での50km/h走行へ進むことになります。
「全国初」の営業運転に
3月の試験開始時点でも、道路上で自動車と並走する区間において、40km/hを超えて走行する全国初の取り組みとして注目されました。
今回の発表では、さらに一歩進みます。
道路上を自動車と並走する区間で、乗客を乗せた路面電車が時速40キロメートルを超えて営業運転することが全国初となります。
路面電車は自動車と同じ道路空間を走る区間が多いため、電車だけが低速で走ることで、自動車との速度差が大きくなることがあります。
今回の速度向上には、そうした速度差を小さくすることで、電車と自動車の接触事故を減らすことも期待されています。
もちろん、50km/hまで速度を上げることだけが目的ではありません。
広島電鉄は、将来的な電車の速達性向上にもつなげたいとしています。
次は7号線への拡大を目指す
今回の取り組みは8号線の1000形からスタートしますが、広島電鉄は今後、同じ区間を走る7号線についても速度向上を目指すとしています。
さらに将来的には、対象となる路線や車両を拡大していく方針です。
3月の試験開始時には「問題なければ営業運転でも」とされていた取り組みが、半年あまりの試験を経て実際の営業運転に進むことになりました。
路面電車の速度向上というと、単純に「電車が速くなる」という話にも見えますが、今回の取り組みは、自動車と路面電車が同じ道路を走る区間での安全性や速達性を考えるものでもあります。
まずは9月18日から、8号線の1000形で始まることになります。
今後、7号線や他の車両にも対象が広がるのかにも注目したいところです。
リンク：路面電車8号線の速度向上について
