東急電鉄 東急電鉄2025年度の駅別乗降人員・輸送人員を発表 乗降人員が減ったのは東横線田園調布駅のみ 東急新横浜線は開業以来10％以上の増加が続く
東急電鉄は2025年度（2025年4月～2026年3月）の駅別乗降人員・輸送人員を発表しました。2025年度は東急線の多くの駅で乗降人員が増加し、前年度を下回ったのは東横線の田園調布駅のみでした。また、2023年3月に開業した東急新横浜線は...
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JR四国 JR四国2025年度輸送密度・営業係数を発表 マリンライナー・しおかぜ・南風の運行区間で増加 算定方法の変更で予土線の状況が大きく悪化
JR四国は2026年10月30日、2025年度の線区別収支と営業係数を発表しました。2025年度は、瀬戸大橋線を走る快速「マリンライナー」、予讃線の特急「しおかぜ」、土讃線の特急「南風」の運行区間を中心に輸送密度が増加しています。一方、予土...
JR北海道 減便と東根室駅の廃止が影響？ 花咲線の2025年度輸送密度は201人に 別当賀駅の利用者は0.2人
JR北海道が公表した2025年度の線区別データによると、釧路～根室間を結ぶ花咲線（根室本線）の輸送密度は201人となりました。2024年度は217人だったため、1年間で16人減少しています。花咲線では2025年3月に減便を伴うダイヤ改正が行...
JR西日本 岡山地区2025年度輸送密度 本四備讃線・宇野線・津山線・吉備線編
JR西日本が2026年8月6日に発表した2025年度輸送密度について、昨日は山陽本線・伯備線・赤穂線を紹介しました。そこで、今日は岡山駅に乗り入れる残りの路線である本四備讃線（瀬戸大橋線）・宇野線（宇野みなと線）・津山線・吉備線（桃太郎線）...
JR西日本 JR西日本2025年度輸送密度発表 山陽本線・伯備線・赤穂線編
JR西日本は、8月6日に2025年度の輸送密度を発表しました。そこで、岡山県に関係する路線について発表された内容を見てみたいと思います。輸送密度が2000未満の路線については、後日経営状況（収支率等）が発表される予定となっています。2025...
JR西日本 国土交通省が2025年度混雑率リストを公表！ 岡山県の第一位は瀬戸大橋線
平均混雑率が東京圏・大阪圏で増加、名古屋圏は横ばい～都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和７年度実績）～都市部の路線における最混雑区間の混雑率（2025）国土交通省ホームページ国道交通省は、2025年度の全国の鉄道の混雑率を発表しました。これ...
JR北海道 JR北海道2025年度輸送密度・営業係数を発表 黄線区8路線は依然として厳しい状況
2026年7月3日、JR北海道 2025年度 輸送密度・営業係数・収支データ 公表資料が公開されました。 全体的な傾向としては2024年度より悪化しており経営的に苦しい状況であることに変わりはないようです。黄線区については、JR北海道よし上...
JR四国 黒字決算の裏側で…JR四国2025年度輸送密度が示す路線の明暗
JR四国が、2025年度（2025年4月〜2026年3月）の輸送実績を公表しました。営業収益や黒字決算が注目されがちですが、地方鉄道の実態をより端的に示す指標が「輸送密度」です。今回はこの輸送密度に注目し、JR四国の現状を読み解いていきます...
JR四国 JR四国、瀬戸大橋の利用実績を発表 2025年度は760万人、コロナ前の約95％まで回復
JR四国は、2025年度における瀬戸大橋区間の利用実績を発表しました。それによると、年間の利用者数は760万人。1日あたりに換算すると、約2万1000人が瀬戸大橋を渡っている計算になります。瀬戸内を結ぶ大動脈として、瀬戸大橋線が引き続き多く...
津軽鉄道 ストーブ列車はいつ戻る？ 津軽鉄道、今季復旧断念で来シーズンに期待
青森県・津軽地方の冬の名物として、全国の鉄道ファンや観光客に親しまれてきた津軽鉄道の「ストーブ列車」。しかし、2025年12月29日の車両トラブルにより運休していましたが、2026年3月31日の定期運行終了により来年度以降の復活を目指すこと...